RHC92 114400-3830 6WG1 Turbo-excavatrice composants de construction

Le turbocompresseur installé sur un moteur de pelle est une unité de compression d'air entraînée par les gaz d'échappement. Son principe de fonctionnement principal utilise l'énergie des gaz d'échappement pour comprimer l'air entrant, permettant ainsi au carburant diesel de brûler plus complètement, ce qui augmente considérablement la puissance de sortie, réduit le gaspillage de carburant et minimise les émissions de fumée noire.

Fonctions principales

Power BoostPour les moteurs avec une cylindrée identique, la turbocompression augmente la puissance de 30 à 50 % avec une forte augmentation du couple, offrant ainsi des performances plus élevées dans les scénarios de charges lourdes et de montées.

Économie de carburant et réduction des émissions Un air d'admission adéquat permet une combustion complète du carburant, réduisant ainsi la consommation de carburant d'environ 5 % et diminuant les niveaux de fumée noire, de monoxyde de carbone et d'émissions de HC.

Mise à niveau du couple à basse vitesse Un couple plus élevé à bas régime fournit une plus grande force pour le démarrage à charge lourde de l'excavatrice et les travaux d'excavation.

Structure de base (trois composants essentiels)

Extrémité de la turbine (côté échappement)Connectés au collecteur d'échappement, des gaz d'échappement à haute température de 600 à 900 ℃ impactent la turbine de la turbine, faisant tourner l'arbre central à 100 000 à 200 000 tr/min.

Extrémité du compresseur (côté admission) Alimentée de manière coaxiale, la roue du compresseur comprime l'air purifié par le filtre à air et alimente en air sous pression les cylindres du moteur.

Moyeu central (ensemble de roulements et de lubrification) Équipé de roulements flottants et de passages de lubrification pour le refroidissement de l'huile moteur, il résiste à la chaleur élevée et à une vitesse de rotation ultra élevée. L'huile moteur dissipe la chaleur pour éviter le grippage des roulements.

Principe de fonctionnement (processus de fonctionnement en 4 étapes)

Entrée d'énergie des gaz d'échappementLes gaz d'échappement chauds à haute pression pénètrent dans le carter de la turbine et font tourner rapidement la roue de la turbine.

Rotation coaxiale synchrone L'arbre de la turbine fait tourner la turbine du compresseur à des vitesses ultra élevées correspondantes.

Phase de compression d'admissionLe compresseur aspire de l'air frais filtré et le comprime à 0,1–0,2 MPa avec une élévation de température.

L'air comprimé Intercooling StepWarm est refroidi par le refroidisseur intermédiaire pour augmenter la densité de l'air avant d'entrer dans les cylindres, permettant ainsi une injection de carburant plus importante et une production d'énergie plus élevée.