3799504 3799505 Reisemotorgetriebe Turbolader HE400WG QSL9.3 Motor Bagger Ersatzteile

Der Turbolader ist ein abgasbetriebener Luftkompressor, der am Motor des Baggers angebracht ist und die Abgasenergie nutzt, um die Ansaugluft zu komprimieren. Dadurch wird die Effizienz der Dieselverbrennung verbessert, die Leistungsabgabe erheblich gesteigert, die Kraftstoffverschwendung verringert und die Freisetzung von schwarzem Rauch reduziert.

Kernfunktionen

LeistungssteigerungMotoren mit gleichem Hubraum gewinnen durch Turboaufladung 30–50 % mehr Leistung und ein deutlich verbessertes Drehmoment, was eine stärkere Leistung bei schwerer Last und beim Steigen unterstützt.

Kraftstoffeinsparung und Emissionsreduzierung Eine ausreichende Luftansaugung gewährleistet eine vollständige Verbrennung, senkt den Kraftstoffverbrauch um etwa 5 % und reduziert die Emissionen von schwarzem Rauch, Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen.

Drehmomentverstärkung bei niedriger Drehzahl: Das verbesserte Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bietet eine größere Kraft für das Anfahren schwerer Lasten des Baggers und für Grabarbeiten.

Grundstruktur (drei Kerneinheiten)

Turbinenabschnitt (Auslassseite) Mit dem Abgaskrümmer verbunden, treffen 600–900 °C heiße Abgase auf das Turbinenlaufrad und drehen die Hauptwelle mit 100.000–200.000 U/min.

Kompressorabschnitt (Einlassseite) Das koaxial angetriebene Kompressorrad komprimiert die vom Luftfilter gefilterte Luft und leitet Druckluft in die Motorzylinder.

Mittelgehäusebaugruppe (Lager und Schmierung) Ausgestattet mit schwimmenden Lagern und Schmierkanälen zur Wärmeableitung des Motoröls widersteht es hohen Temperaturen und ultraschneller Rotation. Motoröl kühlt Lager, um Sinterschäden vorzubeugen.

Funktionsprinzip (4-Schritte-Betrieb)

AbgasimpulsHochhitze-Hochdruckabgas strömt in das Turbinengehäuse und dreht das Turbinenrad schnell.

Aufladung mit Synchronwellenantrieb: Die Turbinenwelle treibt das Kompressorlaufrad an, damit es sich mit der gleichen hohen Drehzahl dreht.

LuftkompressionsprozessDer Kompressor saugt gefilterte Frischluft an und komprimiert sie bei steigender Temperatur auf 0,1–0,2 MPa.

Kühlung durch den Ladeluftkühler. Warme komprimierte Luft wird durch den Ladeluftkühler gekühlt, um die Dichte zu erhöhen, bevor sie in die Zylinder gelangt, was eine stärkere Kraftstoffeinspritzung und eine höhere Leistungsabgabe ermöglicht.