3799504 3799505 Boîte de vitesses du moteur de voyage Turbocompresseur HE400WG QSL9.3 Moteur pièces détachées de la pelle

Compresseur d'air actionné par l'échappement installé sur le moteur de la pelle, le turbocompresseur exploite l'énergie des gaz d'échappement pour comprimer l'air d'admission. Cela améliore l’efficacité de la combustion du diesel, augmentant considérablement la puissance de sortie, réduisant le gaspillage de carburant et réduisant les émissions de fumée noire.

Fonctions principales

Amélioration de la puissance Les moteurs de même cylindrée gagnent 30 à 50 % de puissance en plus et un couple considérablement amélioré grâce à la turbocompression, supportant ainsi des charges lourdes et des performances en montée plus élevées.

Économie de carburant et réduction des émissions Une prise d'air suffisante garantit une combustion complète, réduisant la consommation de carburant d'environ 5 % et réduisant les émissions de fumée noire, de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures.

Gain de couple à faible vitesseLe couple amélioré à bas régime offre une plus grande force pour les opérations de démarrage et d'excavation à charge lourde de la pelle.

Structure de base (trois unités de base)

Section de turbine (côté échappement)Connectés au collecteur d'échappement, des gaz d'échappement à haute température de 600 à 900 ℃ frappent la turbine de la turbine, faisant tourner l'arbre principal à 100 000 à 200 000 tr/min.

Section compresseur (côté admission) Alimentée de manière coaxiale, la roue du compresseur comprime l'air filtré par le filtre à air et alimente en air sous pression les cylindres du moteur.

Ensemble de boîtier central (roulements et lubrification)Équipé de roulements flottants et de canaux de lubrification par dissipation thermique d'huile moteur, il résiste aux températures élevées et à la rotation ultra rapide. L'huile moteur refroidit les roulements pour éviter les dommages causés par le frittage.

Principe de fonctionnement (fonctionnement en 4 étapes)

Impulsion des gaz d'échappement Les gaz d'échappement haute pression et chaleur élevée s'écoulent dans le carter de la turbine et font tourner rapidement la roue de la turbine.

Suralimentation entraînée par arbre synchroneL'arbre de turbine entraîne la turbine du compresseur à tourner à la même vitesse élevée.

Processus de compression de l'airLe compresseur aspire l'air frais filtré et le comprime à 0,1–0,2 MPa avec l'augmentation de la température.

Refroidissement du refroidisseur intermédiaireL'air comprimé chaud est refroidi par le refroidisseur intermédiaire pour augmenter la densité avant d'entrer dans les cylindres, permettant ainsi une injection de carburant plus importante et une puissance de sortie plus élevée.