Động cơ thủy lực truyền động cuối cùng T9T2 21D-60-15000 Bộ phận máy xúc động cơ du lịch thủy lực GFT9T2 cho PC75MR-2 PC95-1

Động cơ thủy lực T9T2 cho bộ truyền động cuối, động cơ di chuyển thủy lực, phụ tùng máy xúc GFT9T2 cho PC75MR-2 PC95-1

Bộ giảm tốc quay của máy xúc (còn gọi là hộp số quay) là một cụm truyền động quan trọng được lắp đặt giữa động cơ quay và bánh răng vòng quay. Nó chủ yếu thực hiện giảm tốc và khuếch đại mô-men xoắn để cho phép cấu trúc quay phía trên xoay 360° một cách trơn tru.
Cấu trúc lõi
Bánh răng mặt trời: Rãnh then với trục động cơ quay để đầu vào công suất tốc độ cao.
Bánh răng hành tinh: 3 đến 4 chiếc mỗi cấp; quay cả xung quanh bánh răng mặt trời và trên trục của nó để truyền mô-men xoắn.
Bánh răng vòng: Cố định vào vỏ bộ giảm tốc và giữ cho ăn khớp liên tục với các bánh răng hành tinh.
Cần mang bánh răng hành tinh: Hoạt động như đầu ra công suất để dẫn động bánh răng nhỏ dẫn động phía dưới.
Phanh: Phanh đĩa ướt tích hợp; phanh bằng lò xo và nhả bằng thủy lực để ngăn chặn quán tính quay và quay mất kiểm soát.
Vỏ và ổ đỡ: Vỏ thép đúc hoặc rèn cường độ cao, được hỗ trợ bởi các ổ đỡ hạng nặng, mang lại hiệu suất chống bụi và chống rò rỉ đáng tin cậy.
Nguyên lý hoạt động
Công suất tốc độ cao, mô-men xoắn thấp từ động cơ thủy lực chảy tuần tự qua bánh răng mặt trời, bánh răng hành tinh sơ cấp, cần mang bánh răng hành tinh sơ cấp, bánh răng mặt trời thứ cấp, bánh răng hành tinh thứ cấp và cần mang bánh răng hành tinh thứ cấp để đầu ra công suất. Bánh răng nhỏ quay ở tốc độ thấp với mô-men xoắn cao, ăn khớp với vòng bánh răng bên trong của vòng bi quay và dẫn động cấu trúc phía trên của máy xúc quay.
Lỗi phổ biến và nguyên nhân
Tiếng ồn bất thường / Giật cục: Mòn bánh răng và rỗ, hỏng ổ đỡ, dầu bôi trơn không đủ hoặc bị nhiễm bẩn, khe hở ăn khớp bất thường.
Rò rỉ dầu: Dầu phớt lão hóa, nứt vỏ, mức dầu quá cao, tắc van thông hơi.
Quay yếu / Chậm: Mòn bánh răng và ổ đỡ, nhả phanh không hoàn toàn, rò rỉ bên trong động cơ, tỷ số truyền không khớp.
Quá nóng: Thiếu dầu hoặc dầu bị suy giảm, hoạt động quá tải, phanh bị kẹt, tản nhiệt kém.
Nhảy bánh răng / Răng bánh răng bị gãy: Tải trọng va đập, vật lạ xâm nhập, mài mòn do mỏi, lắp đặt sai lệch.