Piezas de maquinaria hidráulicas GFT9T2 del excavador del motor del viaje del motor hidráulico final T9T2 21D-60-15000 de la impulsión para PC75MR-2 PC95-1

Motor hidráulico de accionamiento final T9T2 Motor hidráulico de viaje Partes de maquinaria de excavadoras GFT9T2 Para PC75MR-2 PC95-1

El reductor de giro de la excavadora (también conocido como caja de cambios de giro) es un conjunto de transmisión clave instalado entre el motor de giro y el engranaje de anillo de giro.Realiza principalmente la reducción de la velocidad y la amplificación del par para permitir una rotación suave de 360 ° de la estructura giratoria superior.
Estructura central
Los engranajes solares: en espiral con el eje del motor giratorio para la entrada de potencia de alta velocidad.
El equipo planetario: de 3 a 4 piezas por etapa; gira tanto alrededor del equipo solar como sobre su propio eje para transmitir el par.
Los engranajes de anillo se fijan en la carcasa del reductor y se mantienen en malla constante con los engranajes planetarios.
Portaaviones planetarios: actúa como el extremo de salida de energía para conducir el piñón de accionamiento inferior.
Freno: Freno multi-disco húmedo incorporado; frenado por resorte y liberación hidráulica para evitar el giro inercial y la rotación desenfrenada.
Casas y rodamientos: Casas de acero fundido o forjado de alta resistencia, soportadas por rodamientos pesados, que ofrecen un rendimiento fiable a prueba de polvo y de fugas.
Principio de trabajo
La energía de alta velocidad y bajo par del motor hidráulico fluye secuencialmente a través del engranaje solar, engranajes planetarios primarios, transportador de planetas primarios, engranajes solares secundarios,Los engranajes planetarios secundarios y el portador planetario secundario para la potencia de salidaEl piñón gira a baja velocidad con un par elevado, se enlaza con el anillo de engranajes interno del rodamiento de giro y impulsa la estructura superior de la excavadora a girar.
Defectos y causas comunes
Ruido anormal / tartamudeo: desgaste y abolladuras de los engranajes, daños en los rodamientos, lubricante insuficiente o contaminado, apertura de malla anormal.
Fugas de aceite: envejecimiento del sello de aceite, grietas en la carcasa, nivel excesivo de aceite, obstrucción de la válvula de respiración.
Viraje débil / lento: desgaste de los engranajes y los rodamientos, liberación incompleta de los frenos, fuga interna del motor, relación de transmisión inadecuada.
Sobrecalentamiento: escasez o deterioro del aceite, funcionamiento con sobrecarga, arrastre del freno, mala disipación del calor.
Salto de engranajes / Dientes rotos de engranajes: carga de impacto, entrada de sustancias extrañas, desgaste por fatiga, desalineación de la instalación.