Pezzi meccanici idraulici dell'escavatore del motore di viaggio del motore idraulico T9T2 21D-60-15000 dell'azionamento finale GFT9T2 per PC75MR-2 PC95-1

Motore Idraulico T9T2 per Trasmissione Finale, Motore di Traslazione Idraulico, Parti di Macchine Escavatore GFT9T2 per PC75MR-2 PC95-1

Il riduttore di rotazione dell'escavatore (noto anche come scatola del cambio di rotazione) è un gruppo di trasmissione chiave installato tra il motore di rotazione e l'ingranaggio dell'anello di rotazione. Svolge principalmente la riduzione della velocità e l'amplificazione della coppia per consentire una rotazione fluida a 360° della struttura superiore girevole.
Struttura Principale
Ingranaggio solare: Scanalato con l'albero del motore di rotazione per l'ingresso di potenza ad alta velocità.
Ingranaggio planetario: Da 3 a 4 pezzi per stadio; ruota sia attorno all'ingranaggio solare che sul proprio asse per trasmettere la coppia.
Corona dentata: Fissata al corpo del riduttore e mantenuta in presa costante con gli ingranaggi planetari.
Porta-satelliti: Agisce come estremità di uscita della potenza per azionare il pignone di trasmissione inferiore.
Freno: Freno multidisco a bagno d'olio integrato; frenata a molla e rilascio idraulico per prevenire la rotazione inerziale e la rotazione incontrollata.
Corpo e cuscinetto: Corpo in acciaio fuso o forgiato ad alta resistenza, supportato da cuscinetti per impieghi gravosi, che garantiscono prestazioni affidabili antipolvere e a prova di perdite.
Principio di Funzionamento
La potenza ad alta velocità e bassa coppia dal motore idraulico fluisce sequenzialmente attraverso l'ingranaggio solare, gli ingranaggi planetari primari, il porta-satelliti primario, l'ingranaggio solare secondario, gli ingranaggi planetari secondari e il porta-satelliti secondario per l'uscita di potenza. Il pignone ruota a bassa velocità con alta coppia, si ingrana con la corona dentata interna del cuscinetto di rotazione e aziona la rotazione della sovrastruttura dell'escavatore.
Guasti Comuni e Cause
Rumore anomalo / Scatti: Usura e vaiolatura degli ingranaggi, danni ai cuscinetti, lubrificante insufficiente o contaminato, gioco di ingranamento anomalo.
Perdite d'olio: Invecchiamento paraolio, crepe nel corpo, livello dell'olio eccessivo, blocco valvola di sfiato.
Rotazione debole / lenta: Usura ingranaggi e cuscinetti, rilascio incompleto del freno, perdite interne del motore, rapporto di trasmissione non corrispondente.
Surriscaldamento: Carenza o deterioramento dell'olio, funzionamento a sovraccarico, trascinamento del freno, scarsa dissipazione del calore.
Salto ingranaggi / Denti rotti: Carico d'impatto, ingresso di corpi estranei, usura per fatica, disallineamento installazione.