PC300-7 PC360-7 Caja de cambios Komatsu Caja de reducción de engranajes de accionamiento final

Estructura central

• Engranaje solar: Conexión estriada con el motor de giro para entrada de energía de alta velocidad.
• Engranaje planetario: 3 a 4 engranajes por etapa, que realizan tanto rotación orbital alrededor del engranaje solar como autorrotación para la transmisión de par.
• Corona dentada: Fija en la carcasa y engranada constantemente con los engranajes planetarios.
• Portasatélites: Sirve como componente de salida de potencia para impulsar el piñón inferior.
• Freno: Freno húmedo multidisco incorporado; El resorte activa el frenado mientras que la presión hidráulica lo libera para evitar el giro libre.
• Carcasa y cojinetes: Construcción de acero fundido/forjado de alta resistencia, soporte de cojinetes de carga pesada, excelente resistencia al polvo y a las fugas de aceite.

Principio de funcionamiento

Fallos y causas comunes

• Ruido anormal y funcionamiento intermitente: Desgaste y picaduras de la superficie de los engranajes, daños en los cojinetes, lubricante insuficiente o sucio, espacio de engrane de engranajes excesivo.
• Fuga de lubricante: envejecimiento del sello, fractura de la carcasa, llenado excesivo de aceite para engranajes, obstrucción de la válvula de ventilación.
• Giro lento e impotente: abrasión de engranajes o cojinetes, liberación incompleta del freno, fuga interna del motor hidráulico, relación de transmisión inigualable.
• Aumento excesivo de temperatura: Escasez o deterioro del aceite, sobrecarga, fricción continua del freno, disipación de calor insuficiente.
• Salto de engranaje y fractura de diente: impacto de carga de choque, materia extraña interna, desgaste por fatiga a largo plazo, desviación de la posición de montaje.