PC300-7 PC360-7 Boîte de vitesses Komatsu Boîte de réducteur de vitesses

Structure de base

• Engrenage solaire : connexion cannelée avec le moteur d'orientation pour une entrée de puissance à grande vitesse.
• Engrenage planétaire : 3 à 4 engrenages par étage, effectuant à la fois une rotation orbitale autour du planétaire et une autorotation pour la transmission du couple.
• Couronne dentée : fixe sur le boîtier et constamment en prise avec les engrenages planétaires.
• Porte-satellites : sert de composant de sortie de puissance pour entraîner le pignon inférieur.
• Frein : frein humide multidisque intégré ; le ressort engage le freinage tandis que la pression hydraulique le relâche pour empêcher une rotation libre.
• Boîtier et roulements : construction en acier moulé/forgé à haute résistance, support de roulement pour charges lourdes, excellente résistance aux fuites de poussière et d'huile.

Principe de fonctionnement

Défauts et causes courants

• Bruit anormal et fonctionnement intermittent : usure et piqûres de la surface des engrenages, dommages aux roulements, lubrifiant insuffisant ou sale, écart d'engrènement déraisonnable.
• Fuite de lubrifiant : vieillissement des joints, rupture du boîtier, remplissage excessif d'huile pour engrenages, colmatage du reniflard.
• Rotation lente et impuissante : abrasion des engrenages ou des roulements, desserrage incomplet des freins, fuite interne du moteur hydraulique, rapport de transmission inégalé.
• Élévation excessive de la température : manque ou détérioration d’huile, surcharge, frottement continu des freins, dissipation thermique insuffisante.
• Saut d'engrenage et fracture de dent : impact de charge de choc, corps étrangers internes, usure par fatigue à long terme, écart de position de montage.