PC300-7 PC360-7 Scatola riduttore dell'ingranaggio della trasmissione finale del cambio Komatsu

Struttura centrale

• Ingranaggio centrale: collegamento scanalato con il motore di rotazione per l'assorbimento di potenza ad alta velocità.
• Ingranaggio planetario: 3-4 marce per stadio, che eseguono sia la rotazione orbitale attorno all'ingranaggio centrale sia l'autorotazione per la trasmissione della coppia.
• Corona dentata: fissa sull'alloggiamento e costantemente ingranata con ingranaggi planetari.
• Portasatelliti: funge da componente di potenza per azionare il pignone inferiore.
• Freno: freno multidisco a bagno d'olio integrato; la molla attiva la frenatura mentre la pressione idraulica la rilascia per impedire la rotazione libera.
• Alloggiamento e cuscinetti: struttura in acciaio fuso/forgiato ad alta resistenza, supporto per cuscinetti per carichi pesanti, eccellente resistenza alla polvere e alle perdite di olio.

Principio di funzionamento

Difetti e cause comuni

• Rumore anomalo e funzionamento intermittente: usura e vaiolatura della superficie degli ingranaggi, danni ai cuscinetti, lubrificante insufficiente o sporco, gioco di ingranamento irragionevole.
• Perdite di lubrificante: invecchiamento delle guarnizioni, rottura dell'alloggiamento, riempimento eccessivo di olio per ingranaggi, intasamento della valvola di sfiato.
• Rotazione lenta e impotente: abrasione di ingranaggi o cuscinetti, rilascio incompleto del freno, perdite interne del motore idraulico, rapporto di trasmissione senza pari.
• Aumento eccessivo della temperatura: carenza o deterioramento dell'olio, sovraccarico, attrito continuo dei freni, dissipazione del calore insufficiente.
• Salti degli ingranaggi e frattura dei denti: impatto del carico d'urto, corpi estranei interni, usura per fatica a lungo termine, deviazione della posizione di montaggio.