Гидравлический двигатель главной передачи OEM T9T2 Гидравлический поворотный двигатель Детали машинного оборудования экскаватора

Гидравлический двигатель хода в сборе, конечная передача T9T2, часть поворотного двигателя экскаватора, детали машинного оборудования экскаватора

Поворотный редуктор экскаватора (также известный как поворотный редуктор) представляет собой ключевой узел передачи, установленный между поворотным двигателем и поворотным венцом. В основном он снижает скорость и увеличивает крутящий момент, обеспечивая плавное вращение верхней вращающейся конструкции на 360°.
Основная структура
Солнечная шестерня: шлицевая с валом поворотного двигателя для обеспечения высокой скорости подачи мощности.
Планетарное снаряжение: 3-4 штуки на этап; вращается как вокруг солнечной шестерни, так и вокруг своей оси для передачи крутящего момента.
Кольцевая шестерня: прикреплена к корпусу редуктора и находится в постоянном зацеплении с планетарными шестернями.
Водило планетарной передачи: действует как выходная часть мощности, приводя в движение нижнюю ведущую шестерню.
Тормоз: Встроенный многодисковый тормоз мокрого типа; пружинное торможение и гидравлический выпуск для предотвращения инерционного поворота и неконтролируемого вращения.
Корпус и подшипник: корпус из высокопрочной литой или кованой стали, опирающийся на сверхпрочные подшипники, обеспечивающий надежную пыленепроницаемость и герметичность.
Принцип работы
Высокоскоростная мощность с низким крутящим моментом от гидравлического двигателя последовательно проходит через солнечную шестерню, первичные сателлиты, первичное водило сателлитов, вторичную солнечную шестерню, вторичные сателлиты и вторичное водило сателлитов для получения выходной мощности. Шестерня вращается на низкой скорости с высоким крутящим моментом, входит в зацепление с внутренним зубчатым венцом поворотного подшипника и приводит во вращение верхнюю конструкцию экскаватора.
Распространенные неисправности и причины
Ненормальный шум/заикание: износ шестерен и точечная коррозия, повреждение подшипников, недостаточное количество или загрязнение смазки, ненормальный зазор в зацеплении.
Утечка масла: старение сальника, трещины корпуса, чрезмерный уровень масла, блокировка воздушного клапана.
Слабое/медленное вращение: износ шестерен и подшипников, неполное отпускание тормоза, внутренняя утечка двигателя, несоответствующее передаточное число.
Перегрев: нехватка или ухудшение качества масла, перегрузка, затягивание тормозов, плохой отвод тепла.
Проскакивание шестерни / Сломанные зубья шестерни: Ударная нагрузка, попадание посторонних предметов, усталостный износ, несоосность установки.