Silnik hydrauliczny z przekładnią główną OEM T9T2 Hydrauliczny silnik obrotu Części maszyn do koparek

Zespół hydraulicznego silnika jezdnego Napęd końcowy T9T2 Część silnika obrotu koparki Części maszyn koparki

Reduktor obrotu koparki (znany również jako przekładnia obrotu) to kluczowy zespół przekładni instalowany pomiędzy silnikiem obrotu a kołem wieńcowym obrotu. Wykonuje głównie redukcję prędkości i wzmocnienie momentu obrotowego, aby umożliwić płynny obrót górnej konstrukcji obrotowej o 360°.
Struktura rdzenia
Koło słoneczne: wielowypustowe z obrotowym wałem silnika, zapewniające dużą prędkość poboru mocy.
Przekładnia planetarna: 3 do 4 sztuk na stopień; obraca się wokół koła słonecznego i wokół własnej osi, aby przenosić moment obrotowy.
Koło koronowe: Mocowane do obudowy reduktora i utrzymywane w stałym zazębieniu z przekładniami planetarnymi.
Nośnik planetarny: Działa jako strona wyjściowa mocy napędzająca dolny zębnik napędowy.
Hamulec: Wbudowany mokry hamulec wielotarczowy; hamowanie sprężynowe i zwalnianie hydrauliczne zapobiegające bezwładnościowemu obrotowi i niekontrolowanemu obrotowi.
Obudowa i łożysko: Obudowa z odlewanej lub kutej stali o wysokiej wytrzymałości, wsparta łożyskami o dużej wytrzymałości, zapewniająca niezawodną pyłoszczelność i szczelność.
Zasada działania
Moc silnika hydraulicznego o dużej prędkości i niskim momencie obrotowym przepływa sekwencyjnie przez koło słoneczne, główne koła obiegowe, główny nośnik obiegowy, wtórne koło słoneczne, wtórne koła obiegowe i wtórny nośnik obiegowy w celu uzyskania mocy wyjściowej. Koło zębate obraca się z małą prędkością i wysokim momentem obrotowym, zazębia się z wewnętrznym pierścieniem zębatym łożyska obrotowego i wprawia w ruch górną konstrukcję koparki.
Typowe usterki i przyczyny
Nienormalny hałas/jąkanie: zużycie przekładni i wżery, uszkodzenie łożysk, niewystarczający lub zanieczyszczony smar, nieprawidłowy luz zazębienia.
Wyciek oleju: starzenie się uszczelki olejowej, pęknięcia obudowy, nadmierny poziom oleju, zablokowanie zaworu odpowietrzającego.
Słaby/wolny obrót: zużycie przekładni i łożysk, niepełne zwolnienie hamulca, wewnętrzny wyciek silnika, niedopasowane przełożenie.
Przegrzanie: Niedobór lub zużycie oleju, przeciążenie, zaciąganie hamulców, słabe odprowadzanie ciepła.
Skoki przekładni / Pęknięte zęby przekładni: Obciążenie udarowe, wnikanie ciał obcych, zużycie zmęczeniowe, niewspółosiowość montażu.