T9T2 экскаватор поворотный двигатель OEM гидравлический двигатель перемещения детали машинного оборудования экскаватора

Гидравлический передвижной двигатель Assy Final Drive T9T2 экскаватор Часть колебательного двигателя Части экскаваторных машин

Двигатель экскаватора представляет собой гидравлический двигатель с низкой скоростью и высоким крутящим моментом + интегрированное устройство редуктора, которое движет рельсы (или колеса) для движения, обычно известное как "окончательный привод".Он устанавливается на внутренней стороне левого и правого привода колес и непосредственно отвечает за движение машины и рулевого управления.
1. Основные функции
- преобразование мощности: преобразует энергию высокого давления масла, подаваемую гидравлическим насосом, в механическую энергию для движения рельсов.
- Двигатель движения: он приводит в движение приводы и колеса для достижения движения вперед / назад / поворота; дифференциальная скорость левого и правого двигателей позволяет поворачивать.
- Уменьшение скорости и увеличение крутящего момента: он оснащен планетарным редуктором для преобразования высокой скорости двигателя в низкую скорость и высокий крутящий момент, требуемые рельсами.
- торможение и безопасность: он включает в себя балансовый клапан + механический парковочный тормоз для предотвращения "бега" на спусках и откат на склонах.

Место установки и внешний вид
Положение: в конце рамы рельса, на внутренней стороне привода, по одному с каждой стороны.
Внешний вид: круговой / цилиндрический, с фланцевой пластиной, подключенной к приводному колесу, и с гидравлическим интерфейсом нефтепровода и портом для слива масла.

Основная структура (интегрированная сборка)
1Гидравлический двигатель: основным типом является аксиальный поршневый двигатель с двунаправленным вращением и двумя скоростными передачами.
2. Планетарный редуктор: использует 3 - 4 ступени планетарных передач, с большим соотношением уменьшения и высоким выходном крутящим моментом.
3. Противобалансовый клапан (с функцией подушки / переполнения): обеспечивает плавный старт и остановку, предотвращает спуск вниз по склону и обеспечивает защиту от перегрузки.
4Механическое торможение: преимущественно влажное многодисковое торможение; торможение на пружине при отключении питания/в нейтральном положении, и торможение на давлении при подаче гидравлического масла.
5. Выходное валовое / приводное колесо соединение: напрямую управляет трассовым приводом колеса.