T9T2 21D-60-15000 Мотор экскаватора OEM Гидравлический путевой мотор Части экскаваторных машин

Гидравлический передвижной двигатель Assy Final Drive T9T2 экскаватор Часть колебательного двигателя Части экскаваторных машин

Двигатель экскаватора представляет собой гидравлический двигатель с низкой скоростью и высоким крутящим моментом + интегрированное устройство редуктора, которое движет рельсы (или колеса) для движения, обычно известное как "окончательный привод".Он устанавливается на внутренней стороне левого и правого привода колес и непосредственно отвечает за движение машины и рулевого управления.
1. Основные функции
- преобразование мощности: преобразует энергию высокого давления масла, подаваемую гидравлическим насосом, в механическую энергию для движения рельсов.
- Двигатель движения: он приводит в движение приводы и колеса для достижения движения вперед / назад / поворота; дифференциальная скорость левого и правого двигателей позволяет поворачивать.
- Уменьшение скорости и увеличение крутящего момента: он оснащен планетарным редуктором для преобразования высокой скорости двигателя в низкую скорость и высокий крутящий момент, требуемые рельсами.
- торможение и безопасность: он включает в себя балансовый клапан + механический парковочный тормоз для предотвращения "бега" на спусках и откат на склонах.

Место установки и внешний вид
Положение: в конце рамы рельса, на внутренней стороне привода, по одному с каждой стороны.
Внешний вид: круговой / цилиндрический, с фланцевой пластиной, подключенной к приводному колесу, и с гидравлическим интерфейсом нефтепровода и портом для слива масла.

Основная структура (интегрированная сборка)
1Гидравлический двигатель: основным типом является аксиальный поршневый двигатель с двунаправленным вращением и двумя скоростными передачами.
2. Планетарный редуктор: использует 3 - 4 ступени планетарных передач, с большим соотношением уменьшения и высоким выходном крутящим моментом.
3. Противобалансовый клапан (с функцией подушки / переполнения): обеспечивает плавный старт и остановку, предотвращает спуск вниз по склону и обеспечивает защиту от перегрузки.
4Механическое торможение: преимущественно влажное многодисковое торможение; торможение на пружине при отключении питания/в нейтральном положении, и торможение на давлении при подаче гидравлического масла.
5. Выходное валовое / приводное колесо соединение: напрямую управляет трассовым приводом колеса.