Motore di traslazione idraulico OEM T9T2 21D-60-15000 per escavatore, parti di macchinari per escavatori

Parti meccaniche dell'escavatore della parte del motore dell'oscillazione dell'escavatore dell'azionamento finale del gruppo del motore di viaggio idraulico T9T2

Il motore di traslazione dell'escavatore è un motore idraulico a bassa velocità e coppia elevata + un dispositivo integrato riduttore che aziona i cingoli (o le ruote) da spostare, comunemente noto come "trasmissione finale". È installato sul lato interno delle ruote motrici sinistra e destra ed è direttamente responsabile del movimento e dello sterzo della macchina.
1. Funzioni principali
- Conversione di potenza: converte l'energia della pressione dell'olio ad alta pressione inviata dalla pompa idraulica in energia meccanica per azionare i cingoli.
- Trasmissione di traslazione: aziona le ruote motrici e i cingoli per ottenere avanti/indietro/sterzata; la velocità differenziale dei motori sinistro e destro consente la rotazione.
- Riduzione della velocità e aumento della coppia: è dotato di un riduttore epicicloidale per convertire l'alta velocità del motore in bassa velocità e coppia elevata richiesta dai cingoli.
- Frenata e sicurezza: integra una valvola di bilanciamento + freno di stazionamento meccanico per evitare "fughe" in discesa e arretramenti in pendenza.

Posizione e aspetto di installazione
Posizione: all'estremità del telaio del cingolo, sul lato interno della ruota motrice, uno su ciascun lato.
Aspetto: circolare/cilindrico, con una piastra flangiata collegata alla ruota motrice e con un'interfaccia per il tubo dell'olio idraulico e una porta di scarico dell'olio.

Struttura di base (assemblaggio integrato)
1. Motore idraulico: il tipo tradizionale è un motore a pistoni assiali con piatto oscillante, dotato di rotazione bidirezionale e due ingranaggi di spostamento.
2. Riduttore planetario: adotta ingranaggi planetari a 3 ~ 4 stadi, con ampio rapporto di riduzione ed elevata coppia di uscita.
3. Valvola di controbilanciamento (con funzione di ammortizzazione/traboccamento): garantisce un avvio e un arresto graduali, previene la fuoriuscita in discesa e fornisce protezione da sovraccarico.
4. Freno meccanico: freno ad attrito multidisco prevalentemente bagnato; frenatura a molla quando l'alimentazione è spenta/in posizione neutra e frenatura con rilascio di pressione quando viene fornito olio idraulico.
5. Collegamento albero di uscita/ruota motrice: aziona direttamente la ruota motrice del cingolo.