주사철 실린더 헤드 어셈블리 OEM Isuzu 4HK1 실린더 헤드 발굴기 기계 부품

실린더 헤드 어셈블리 이수즈 4HK1 디젤 엔진 발굴기 기계 부품 디젤 엔진 부품

발굴기 실린더 헤드 (엔진 코어 컴포넌트) 엔진의 가장 중요한 중량 정밀 부품 중 하나인 실린더 헤드는 실린더 블록 위에 설치되어 있습니다. 실린더를 밀폐합니다.연소 방을 형성합니다., 밸브 트레인 및 냉각-유유 채널을 통합하고 엔진 전력, 연료 소비 및 신뢰성에 직접 영향을줍니다.그것은 밀접하게 실린더 블록과 실린더 헤드 가스켓에 적합, 연소 압력 1015 MPa와 높은 온도 600 900 °C의 대기, 물 및 기름 누출을 방지하기 위해. 밸브 열차 기본: 밸브 좌석, 밸브 가이드,흡수 및 배기가스 밸브, 밸브 스프링, 바커 팔 및 캄 샤프트 (오버헤드 캄 엔진에), 흡입 및 배기가스 시기를 조정합니다. 통합 냉각 및 윤활:내부에 냉각용 물장치 (열분 분산용) 및 윤활유 통로 (유유 밸브 및 캄샤프트용) 를 가동한, 그것은 열 변형과 마모를 피합니다. 연료 주입 설치:디젤 엔진 실린더 헤드는 고압 연료가 연소 방으로 정확하게 분비되도록 주입기 장착 구멍으로 처리됩니다.. 일반적인 결함 표면 왜곡 / warpage: 과열, 불균형 볼트 토크 또는 태운 실린더 헤드 가스켓으로 인해 공기 누출, 전력 감소 및 높은 물 온도로 이어집니다.평면성이 0을 넘으면 다시 수리해야 합니다..10mm. 균열: 균열은 물 채널, 오일 갤러리 또는 밸브 좌석 근처에서 발생하여 물, 오일 및 공기 누출을 초래합니다. 파괴적이지 않은 검사가 필요합니다.그리고 심각한 균열이 있는 것은 교체해야 합니다.밸브 좌석 / 가이드 마모: 장기간 높은 온도 충격으로 인해 밀폐, 밸브 소음 및 기름 연소; 좌석 반지 및 가이드 교체 및 밸브 썰기가 필요합니다.주사기 구멍 부식: 연료 누출 및 고온 가스 침식으로 인해 밀폐가 약하고 전력이 충분하지 않습니다. 부시 수리 또는 실린더 헤드 교체가 필요합니다.

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