ชุดหัวกระบอกเหล็กเหล็กเหล็ก OEM Isuzu 4HK1 หัวกระบอก เครื่องจักรกลขุด

ชุดประกอบฝาสูบ Isuzu 4HK1 เครื่องยนต์ดีเซลรถขุดชิ้นส่วนเครื่องจักรชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล

ฝาสูบของรถขุด (ส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์) หนึ่งในชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูงสำหรับงานหนักที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ โดยมีการติดตั้งฝาสูบไว้เหนือเสื้อสูบ มันปิดผนึกกระบอกสูบ สร้างห้องเผาไหม้ รวมชุดวาล์วและช่องหล่อลื่นและระบายความร้อน และส่งผลโดยตรงต่อกำลังของเครื่องยนต์ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และความน่าเชื่อถือ ฟังก์ชั่นหลัก การปิดผนึกห้องเผาไหม้: แนบชิดกับเสื้อสูบและปะเก็นฝาสูบ โดยมีแรงดันการเผาไหม้ 10–15 MPa และอุณหภูมิสูง 600–900 °C เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศ น้ำ และน้ำมันรั่วไหล ฐานรางวาล์ว: ติดตั้งบ่าวาล์ว ไกด์วาล์ว วาล์วไอดีและไอเสีย สปริงวาล์ว แขนโยก และเพลาลูกเบี้ยว (สำหรับเครื่องยนต์ลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ) การปรับจังหวะไอดีและไอเสีย การระบายความร้อนและการหล่อลื่นแบบรวม: หล่อภายในด้วยแจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็น (สำหรับการกระจายความร้อน) และแกลเลอรีน้ำมันหล่อลื่น (สำหรับการหล่อลื่นวาล์วและเพลาลูกเบี้ยว) ช่วยหลีกเลี่ยงการเสียรูปจากความร้อนและการสึกหรอ การติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง: ฝาสูบเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการประมวลผลโดยมีรูยึดหัวฉีดเพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะถูกพ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้อย่างแม่นยำ ข้อผิดพลาดทั่วไป การบิดเบี้ยวของพื้นผิว / การบิดเบี้ยว: เกิดจากความร้อนสูงเกินไป แรงบิดของโบลต์ไม่สม่ำเสมอ หรือปะเก็นฝาสูบไหม้ ส่งผลให้อากาศรั่ว ลดกำลัง และอุณหภูมิของน้ำสูง จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมพื้นผิวใหม่เมื่อความเรียบเกิน 0.10 มม. รอยแตก: รอยแตกเกิดขึ้นใกล้ช่องทางน้ำ แกลลอรี่น้ำมัน หรือบ่าวาล์ว ส่งผลให้น้ำ น้ำมัน และอากาศรั่วไหล จำเป็นต้องมีการทดสอบแบบไม่ทำลาย และควรเปลี่ยนอันที่แตกร้าวอย่างรุนแรง บ่าวาล์ว / การสึกหรอของตัวกั้น: ผลกระทบที่อุณหภูมิสูงในระยะยาวส่งผลให้การซีลไม่ดี เสียงวาล์ว และการเผาไหม้ของน้ำมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนรองบ่าและตัวกั้น และการเจียรวาล์ว การกัดกร่อนของหัวฉีด: เกิดจากการรั่วของน้ำมันเชื้อเพลิงและการกัดเซาะของก๊าซที่อุณหภูมิสูง ส่งผลให้มีการปิดผนึกไม่ดีและมีกำลังไม่เพียงพอ จำเป็นต้องซ่อมแซมบูชหรือเปลี่ยนฝาสูบ

ประวัติบริษัท