E312 E312B Parti di escavatori idraulici

E312 Escavatori motore oscillante assemblaggio finale dell'azionamento E312B Escavatori idraulici Parti di macchine

Il riduttore a oscillazione dell'escavatore (comunemente denominato "cacca di cambio oscillante") è un componente chiave della trasmissione che collega il motore oscillante e l'ingranaggio oscillante di grandi dimensioni.aumento della coppia, e spingere la struttura superiore a ruotare senza intoppi a 360°.

Struttura centrale

• Ingranaggio solare: attaccato al motore di rotazione per fornire potenza ad alta velocità.

• Ingranaggi planetari: da 3 a 4 pezzi per stadio, ruotano sia in modo rivoluzionario attorno all'ingranaggio solare che in rotazione sul proprio asse per trasmettere la coppia.

• Ingranaggi a anello: fissati all'alloggiamento e mescolati con gli ingranaggi a pianeta.

• Portatore di pianeti: fornisce potenza e azionare il pignone inferiore (ingranaggio motore).

• Freno: freno multi-dischi bagnato integrato; frenata a molla e rilascio idraulico per evitare il rotolamento.

• Alloggiamento e cuscinetti: alloggiamento in acciaio fuso/forgiato ad alta resistenza, supportato da cuscinetti pesanti, a prova di polvere e di perdite.

Ruoli di lavoro

La potenza ad alta velocità e a bassa coppia del motore idraulico viene trasmessa attraverso l'ingranaggio solare, il set planetario di primo stadio e il set planetario di secondo stadio al vettore di uscita.Il pignone ruota a bassa velocità e coppia elevata, si attacca all'anello interno dell'ingranaggio del cuscinetto girante e consente alla struttura superiore di girare.

I difetti comuni e le cause profonde
• Rumore anormale/Tiratura: abrasione e buche degli ingranaggi, guasto del cuscinetto, carenza di lubrificante o olio contaminato, reazione di reticolazione impropria.
• Perforazioni e perdite di olio: sigilli di olio usurati, fessure di alloggiamento, livello di lubrificante sovraffollato, ventola di respirazione ostruita.
• Velocità lenta/sopratratratta: ingranaggi o cuscinetti usurati, rilascio incompleto dei freni, bypass interno del motore idraulico, rapporto di trasmissione senza pari.
• eccessivo surriscaldamento: basso livello di olio o lubrificante degradato, funzionamento sovraccarico, resistenza dei freni, scarto termico insufficiente.
• Salto di marcia / rottura dei denti: carico per urto, ingresso di detriti estranei, deterioramento della stanchezza, disallineamento dell'albero durante il montaggio.

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