H2C 3518613 Turbo 6CT8.3 เครื่องยนต์ Excavator Loader ส่วนสํารองเครื่อง

เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ติดตั้งอยู่บนบล็อกเครื่องยนต์ของรถขุดคือชุดเครื่องอัดอากาศแบบใช้ไอเสีย โดยใช้ประโยชน์จากพลังงานก๊าซไอเสียเสียเพื่อสร้างแรงดันอากาศเข้า ช่วยให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซลสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังขับอย่างเห็นได้ชัด ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดปริมาณการปล่อยควันดำให้เหลือน้อยที่สุด

ฟังก์ชั่นหลัก

เอฟเฟกต์การยกระดับกำลังเทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มกำลัง 30%–50% และแรงบิดอย่างมีนัยสำคัญบนเครื่องยนต์ที่มีความจุขนาดเดียวกัน มอบสมรรถนะที่เหนือกว่าภายใต้โครงสร้างที่บรรทุกหนักและสภาพการทำงานบนเนินสูง

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและผลการเพิ่มประสิทธิภาพการปล่อยก๊าซ ปริมาณอากาศเข้าจำนวนมากช่วยให้เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้เต็มที่ ลดการใช้เชื้อเพลิงลงประมาณ 5% และลดระดับควันดำ คาร์บอนมอนอกไซด์ และระดับการปล่อยมลพิษ HC

เอฟเฟกต์การเสริมความแข็งแกร่งของแรงบิดต่ำสุด แรงบิดรอบต่อนาทีที่ต่ำมากขึ้นให้แรงดึงที่สูงกว่าสำหรับการเริ่มต้นใช้งานรถขุดหนักและกิจกรรมการก่อสร้างการขุด

โครงสร้างพื้นฐาน (ส่วนประกอบหลักหลักสามชุด)

ด้านกังหัน (ส่วนประกอบด้านชุดท่อไอเสีย) ซึ่งติดอยู่กับชุดประกอบท่อร่วมไอเสีย จะได้รับผลกระทบจากพลังงานก๊าซไอเสียร้อน 600–900 ℃ โดยหมุนเพลาหลักส่วนกลางที่ 100,000–200,000 รอบต่อนาทีผ่านใบพัดล้อกังหัน

ฝั่งคอมเพรสเซอร์ (ส่วนประกอบด้านไอดีด้านไอดี) ล้อใบพัดของคอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนโคแอกเชียลโดยเพลากังหัน จะบีบอัดอากาศที่ทำความสะอาดโดยชุดตัวกรองเครื่องฟอกอากาศ และป้อนอากาศเพิ่มแรงดันเข้าไปในชุดกระบอกสูบของเครื่องยนต์

ชุดประกอบดุมล้อส่วนกลาง (ส่วนประกอบการหล่อลื่นแบริ่งระบายความร้อน) ผสมผสานแบริ่งลอยและช่องทางการไหลของการหล่อลื่นแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมันเครื่อง ทำให้ทนต่อสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงมากและอัตราความเร็วในการหมุนสูงเป็นพิเศษ น้ำมันเครื่องจะกระจายพลังงานความร้อนออกไปเพื่อป้องกันปัญหาความล้มเหลวจากการเผาผนึกของแบริ่ง