H2C 3518613 Turbo 6CT8.3 Motore scavatore caricatore parti di ricambio

Montato sul blocco motore dell'escavatore, il turbocompressore è un compressore d'aria azionato dai gas di scarico. Sfrutta l'energia dei gas di scarico di scarico per pressurizzare l'aria aspirata, consentendo una combustione più completa del carburante diesel, migliorando così notevolmente la potenza erogata, diminuendo il consumo di carburante e minimizzando le quantità di rilascio di fumo nero.

Funzioni principali

Effetto Power UpliftLa turbocompressione aumenta la potenza del 30%–50% e la coppia in modo significativo su unità motore della stessa cilindrata, offrendo prestazioni superiori in condizioni di costruzione con carichi pesanti e condizioni di lavoro in salita.

Risparmio di carburante ed effetto di ottimizzazione delle emissioni L'abbondanza di aria aspirata consente la combustione completa del carburante, riducendo il consumo di carburante di circa il 5% e riducendo i livelli di emissioni di fumo nero, monossido di carbonio e inquinanti HC.

Effetto di rafforzamento della coppia ai bassi regimiLa maggiore coppia a bassi regimi fornisce una forza di trazione più elevata per l'avvio di carichi pesanti dell'escavatore e le attività di costruzione di scavo.

Struttura di base (tre gruppi di componenti principali primari)

Lato turbina (componente del gruppo lato scarico) Collegato al gruppo dell'unità del collettore di scarico, è influenzato dall'energia dei gas di scarico caldi di 600–900 ℃, che fa ruotare l'albero principale centrale a 100.000–200.000 giri/min tramite la girante della turbina.

Lato compressore (componente del gruppo lato aspirazione) Alimentata coassialmente dall'albero della turbina, la girante del compressore comprime l'aria pulita dall'unità filtro del filtro dell'aria e alimenta aria pressurizzata potenziata nei gruppi cilindro del motore.

Gruppo unità mozzo centrale (componente di lubrificazione e raffreddamento del cuscinetto) Incorporando cuscinetti flottanti e passaggi di flusso di lubrificazione dello scambio termico dell'olio motore, tollera ambienti con temperature estremamente elevate e velocità di rotazione ultra elevate. L'olio motore dissipa l'energia termica per evitare problemi di danneggiamento dei cuscinetti dovuti alla sinterizzazione.