H2C 3518613 Turbo 6CT8.3 Moteur chargeur de pellets pièces détachées

Installé sur le bloc moteur de la pelle, le turbocompresseur est un compresseur d'air actionné par les gaz d'échappement. Il exploite l'énergie des gaz d'échappement pour pressuriser l'air d'admission, permettant une combustion plus complète du carburant diesel, augmentant ainsi considérablement la puissance de sortie, réduisant la consommation de carburant et minimisant les quantités de fumée noire dégagées.

Fonctions principales

Effet d'augmentation de puissanceLa turbocompression augmente la puissance de 30 à 50 % et le couple de manière significative sur les moteurs de même cylindrée, offrant ainsi des performances supérieures dans des conditions de construction à charge lourde et de travail en montée.

Effet d'économie de carburant et d'optimisation des émissions Une grande quantité d'air d'admission permet une combustion complète du carburant, réduisant la consommation de carburant d'environ 5 % et réduisant les niveaux d'émissions de fumée noire, de monoxyde de carbone et de polluants HC.

Effet de renforcement du couple à bas régime Un couple plus élevé à bas régime fournit une force de traction plus élevée pour le démarrage de charges lourdes de la pelle et les activités de construction de creusement.

Structure de base (trois assemblages de composants de base principaux)

Côté turbine (composant de l'ensemble côté échappement) Attaché à l'ensemble de l'unité de collecteur d'échappement, il est impacté par l'énergie des gaz d'échappement chauds de 600 à 900 ℃, faisant tourner l'arbre principal central à 100 000 à 200 000 tr/min via la roue de la turbine.

Côté compresseur (composant d'assemblage côté admission) Alimentée de manière coaxiale par l'arbre de la turbine, la roue de la turbine du compresseur comprime l'air nettoyé par l'unité de filtre à air et alimente en air surpressé sous pression les ensembles cylindres du moteur.

Ensemble d'unité de moyeu central (composant de lubrification de refroidissement des roulements)Incorporant des roulements flottants et des passages d'écoulement de lubrification par échange thermique d'huile moteur, il tolère les environnements à températures extrêmement élevées et les vitesses de rotation ultra élevées. L'huile moteur dissipe l'énergie thermique pour éviter les problèmes de défaillance liés aux dommages causés par le frittage des roulements.