ZX330 RHG6 Turbo 6HK1 เครื่องยนต์ เครื่องขุดอะไหล่

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นเครื่องอัดอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียซึ่งติดตั้งเข้ากับเครื่องยนต์ของรถขุด วัตถุประสงค์หลักคือการใช้พลังงานไอเสียของเสียเพื่ออัดอากาศเข้า ส่งเสริมการเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซลอย่างละเอียดมากขึ้น ซึ่งจะช่วยยกระดับกำลังขับอย่างมีนัยสำคัญ ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดปริมาณการปล่อยควันดำ

ฟังก์ชั่นหลัก

Power Boost Performanceเทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มกำลัง 30%–50% และแรงบิดอย่างมากสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากัน รองรับสมรรถนะอันทรงพลังในระหว่างงานก่อสร้างที่มีภาระหนักและการเดินทางขึ้นเนิน

ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ อากาศไอดีที่เพียงพอรองรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยสมบูรณ์ ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงประมาณ 5% และลดความเข้มข้นของควันดำ คาร์บอนมอนอกไซด์ และ HC

ประสิทธิภาพการอัพเกรดแรงบิดความเร็วต่ำ แรงบิดรอบต่อนาทีต่ำที่สูงขึ้นทำให้มีความแข็งแกร่งในการทำงานมากขึ้นสำหรับการเริ่มต้นใช้งานรถขุดที่มีภาระหนักและการขุดการปฏิบัติงาน

โครงสร้างพื้นฐาน (ส่วนประกอบสำคัญสามชิ้น)

ปลายกังหัน (ชุดประกอบด้านท่อไอเสีย) เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสีย ก๊าซไอเสียความร้อนสูงที่ 600–900 ℃ กระทบกับล้อกังหัน และหมุนเพลากลางที่ 100,000–200,000 รอบต่อนาที

ส่วนปลายคอมเพรสเซอร์ (หน่วยประกอบด้านไอดี) ใบพัดคอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนโคแอกเชียลด้วยเพลากังหัน โดยจะอัดอากาศที่กรองด้วยตัวกรองอากาศ และป้อนอากาศที่มีแรงดันเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

ดุมล้อกลาง (ชุดประกอบชุดหล่อลื่นแบริ่งระบายความร้อน) มาพร้อมกับแบริ่งลอยและช่องทางการไหลของสารหล่อลื่นระบายความร้อนของน้ำมันเครื่อง ทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงมากและความเร็วในการหมุนที่สูงเป็นพิเศษ น้ำมันเครื่องจะกระจายความร้อนเพื่อป้องกันความเสียหายจากการเผาแบริ่ง

หลักการทำงาน (กระบวนการรอบการทำงาน 4 ขั้นตอน)

ขั้นการหมุนด้วยแก๊สไอเสีย ไอเสียของเครื่องยนต์แรงดันสูงที่มีอุณหภูมิสูงจะเข้าสู่ตัวเรือนกังหันและหมุนใบพัดกังหันอย่างรวดเร็ว

ระยะการหมุนซิงโครนัสโคแอกเชียลเพลากังหันจะเปลี่ยนล้อคอมเพรสเซอร์ด้วยความเร็วการหมุนที่สูงเป็นพิเศษเช่นเดียวกัน

ขั้นการอัดแรงดันอากาศคอมเพรสเซอร์จะดูดอากาศบริสุทธิ์โดยรอบที่กรองแล้วบีบอัดเป็น 0.1–0.2 MPa โดยมีอุณหภูมิอากาศสูงขึ้น

ขั้นตอนการรักษาความเย็นของอินเตอร์คูลเลอร์ อากาศอัดที่ได้รับความร้อนจะถูกระบายความร้อนโดยอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของอากาศ จากนั้นเข้าสู่กระบอกสูบเพื่อเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงและระดับกำลังขับที่สูงขึ้น