114400-4380 114400-4381 Turbocharger RHG6 Turbo para Escavadeira ZX330-3 ZX360-3 CX360 Motor 6HK1XQB

Instalado no motor de uma escavadeira, o turbocompressor é um compressor de ar acionado por gases de escape. Seu propósito principal é usar a energia dos gases de escape para comprimir o ar de admissão, promovendo uma combustão mais completa do diesel, aumentando significativamente a potência, diminuindo o consumo de combustível e reduzindo a emissão de fumaça preta.

Funções Principais

Desempenho de Aumento de Potência A turbocompressão aumenta a potência em 30%-50% e o torque consideravelmente para motores de mesma cilindrada, suportando desempenho potente durante trabalhos pesados de construção e subidas.

Desempenho de Economia de Combustível e Otimização de Emissões A entrada de ar adequada suporta a combustão completa do combustível, reduzindo o consumo de combustível em cerca de 5% e diminuindo as concentrações de emissões de fumaça preta, monóxido de carbono e HC.

Desempenho de Aumento de Torque em Baixa Velocidade O torque em baixas rotações oferece maior força de trabalho para a partida e as tarefas de escavação de cargas pesadas da escavadeira.

Estrutura Básica (Três Conjuntos de Componentes Críticos)

Extremidade da Turbina (Conjunto do Lado do Escape) Conectado ao coletor de escape, os gases de escape de alta temperatura (600-900°C) atingem a roda da turbina, girando o eixo central a 100.000-200.000 rpm.

Extremidade do Compressor (Conjunto do Lado da Admissão) Movido coaxialmente pelo eixo da turbina, o impulsor do compressor comprime o ar purificado pelo filtro de ar e envia ar pressurizado para os cilindros do motor.

Cubo Central (Conjunto de Lubrificação e Resfriamento do Rolamento) Equipado com rolamentos flutuantes e passagens de fluxo de lubrificação e dissipação de calor do óleo do motor, ele resiste a temperaturas extremamente altas e velocidades de rotação ultra-altas. O óleo do motor dissipa o calor para evitar danos por sinterização nos rolamentos.

Princípio de Funcionamento (Processo de Ciclo Funcional de 4 Estágios)

Estágio de Rotação Acionado por Gás de Escape O escape do motor de alta temperatura e alta pressão entra na carcaça da turbina e gira rapidamente o impulsor da turbina.

Estágio de Rotação Síncrona Coaxial O eixo da turbina gira a roda do compressor na mesma velocidade de rotação ultra-alta.

Estágio de Compressão e Pressurização do Ar O compressor suga o ar ambiente filtrado e o comprime para 0,1-0,2 MPa com elevação da temperatura do ar.

Estágio de Tratamento de Resfriamento do Intercooler O ar comprimido aquecido é resfriado pelo intercooler para aumentar a densidade do ar, em seguida, entra nos cilindros para aumentar o volume de injeção de combustível e os níveis de potência mais altos.