114400-4380 114400-4381 Turbo RHG6 para excavadora ZX330-3 ZX360-3 CX360 con motor 6HK1XQB

Montado en el motor de una excavadora, el turbocompresor es un compresor de aire accionado por gases de escape. Su propósito principal es utilizar la energía de los gases de escape residuales para comprimir el aire de admisión, promoviendo una combustión más completa del combustible diésel, lo que aumenta significativamente la potencia, reduce el consumo de combustible y disminuye la liberación de humo negro.

Funciones Principales

Rendimiento de Aumento de Potencia La turbocompresión aumenta la potencia entre un 30% y un 50% y el par considerablemente en motores de la misma cilindrada, lo que permite un rendimiento potente durante trabajos de construcción con carga pesada y desplazamientos cuesta arriba.

Rendimiento de Ahorro de Combustible y Optimización de Emisiones La entrada de aire adecuada permite una combustión completa del combustible, reduciendo el consumo de combustible en aproximadamente un 5% y disminuyendo las concentraciones de emisiones de humo negro, monóxido de carbono y HC.

Rendimiento de Mejora del Par a Bajas Revoluciones Un mayor par a bajas revoluciones ofrece una mayor fuerza de trabajo para el arranque con carga pesada y las tareas operativas de excavación de la excavadora.

Estructura Básica (Tres Conjuntos de Componentes Críticos)

Extremo de Turbina (Conjunto del Lado de Escape) Conectado al colector de escape, los gases de escape a alta temperatura de 600-900 °C golpean la rueda de la turbina, haciendo girar el eje central a 100.000-200.000 rpm.

Extremo del Compresor (Conjunto del Lado de Admisión) Impulsado coaxialmente por el eje de la turbina, el impulsor del compresor comprime el aire purificado por el filtro de aire y alimenta aire presurizado a los cilindros del motor.

Cubo Central (Conjunto de Unidad de Refrigeración y Lubricación de Rodamientos) Equipado con rodamientos flotantes y conductos de flujo de lubricación y disipación de calor de aceite del motor, resiste temperaturas extremadamente altas y velocidades de rotación ultra altas. El aceite del motor disipa el calor para evitar fallos de sinterización de los rodamientos.

Principio de Funcionamiento (Proceso de Ciclo Funcional de 4 Etapas)

Etapa de Rotación Accionada por Gases de Escape Los gases de escape del motor a alta temperatura y alta presión entran en la carcasa de la turbina y hacen girar rápidamente el impulsor de la turbina.

Etapa de Rotación Síncrona Coaxial El eje de la turbina hace girar la rueda del compresor a la misma velocidad de rotación ultra alta.

Etapa de Compresión y Presurización del Aire El compresor succiona aire ambiente filtrado y lo comprime a 0.1-0.2 MPa con elevación de la temperatura del aire.

Etapa de Tratamiento de Refrigeración del Intercooler El aire comprimido calentado es enfriado por el intercooler para aumentar la densidad del aire, luego entra en los cilindros para un mayor volumen de inyección de combustible y niveles de potencia más altos.