Caja de cambios del reductor del oscilación de la caja de cambios del motor del oscilación de EX120-1 9196343 KOMATSU 9118328

Descripción de la estructura central

• Engranaje solar: Acoplamiento estriado con el eje del motor de giro para la entrada de potencia a alta velocidad.
• Engranaje planetario: Cada etapa equipada con 3 a 4 engranajes planetarios, ejecutando movimiento planetario para transmitir par.
• Corona: Fijada estacionariamente en la carcasa del reductor, manteniendo un engranaje estándar con los engranajes planetarios.
• Portaplanetarios: Sirve como componente de salida de potencia final para accionar el piñón en la parte inferior.
• Freno: Freno multidisco húmedo integrado; se basa en la fuerza del resorte para frenar y la presión hidráulica para liberarse para evitar el giro inercial.
• Carcasa y conjunto de rodamiento: Adopta fundición o forja de acero aleado de alta resistencia, combinado con rodamientos de carga pesada, con un rendimiento fiable a prueba de polvo, agua y sellado de aceite.

Descripción del principio de funcionamiento

Fallos comunes y análisis de causas raíz

• Ruido anormal y funcionamiento entrecortado: Desgaste de la superficie del engranaje, corrosión por picaduras, daño y fallo del rodamiento, lubricante insuficiente o contaminación del aceite, juego de engranaje anormal.
• Fuga de lubricante: Envejecimiento y deterioro del retén de aceite, grietas en la carcasa del reductor, altura excesiva de llenado de lubricante, bloqueo y fallo de la válvula de respiro.
• Debilidad de giro y baja velocidad de rotación: Desgaste severo de engranajes o rodamientos, el freno no se puede liberar completamente, fuga interna del motor hidráulico, desajuste irrazonable de la relación de velocidad de transmisión.
• Fallo por sobrecalentamiento: Falta de lubricante o deterioro del aceite, operación prolongada con sobrecarga, fricción prolongada del freno, mala disipación de calor del reductor.
• Fenómeno de salto de engranaje y rotura de diente de engranaje: Carga de impacto repentina, impurezas extrañas que entran en la cámara de engranajes, desgaste por fatiga mecánica prolongada, desalineación en la instalación y el montaje.