EX120-1 9196343 boîte de vitesses de moteur d'oscillation de KOMATSU boîte de vitesse de réducteur d'oscillation 9118328

Description de la structure principale

• Pignon solaire : Engrènement cannelé avec l'arbre du moteur de rotation pour une entrée de puissance à haute vitesse.
• Pignon planétaire : Chaque étage est équipé de 3 à 4 pignons planétaires, exécutant un mouvement planétaire pour transmettre le couple.
• Couronne dentée : Fixée de manière stationnaire sur le carter du réducteur, maintenant un engrenage standard avec les pignons planétaires.
• Porte-satellites : Sert de composant de sortie de puissance final pour entraîner le pignon à l'extrémité inférieure.
• Frein : Frein multidisque à bain d'huile intégré ; repose sur la force du ressort pour le freinage et la pression hydraulique pour le relâchement afin d'éviter la rotation par inertie.
• Carter et ensemble de roulements : Adopte un moulage ou un forgeage en acier allié à haute résistance, associé à des roulements pour charges lourdes, avec des performances fiables d'étanchéité à la poussière, à l'eau et à l'huile.

Description du principe de fonctionnement

Fautes courantes et analyse des causes profondes

• Bruit anormal et fonctionnement saccadé : Usure de la surface des engrenages, corrosion par piqûres, dommages et défaillance des roulements, quantité insuffisante d'huile lubrifiante ou contamination de l'huile, jeu anormal d'engrènement des engrenages.
• Fuite de lubrifiant : Vieillissement et détérioration des joints d'huile, fissuration du carter du réducteur, hauteur excessive de remplissage de lubrifiant, obstruction et défaillance de la valve de respiration.
• Faiblesse de rotation et lenteur de vitesse : Usure sévère des engrenages ou des roulements, frein ne pouvant pas être complètement relâché, fuite interne du moteur hydraulique, inadéquation déraisonnable du rapport de vitesse de transmission.
• Défaillance par surchauffe : Manque de lubrifiant ou détérioration de l'huile, fonctionnement prolongé en surcharge, frottement prolongé du frein, mauvaise dissipation de la chaleur du réducteur.
• Phénomène de saut d'engrenage et rupture de dent d'engrenage : Charge d'impact soudaine, impuretés étrangères entrant dans la chambre d'engrenage, usure par fatigue mécanique prolongée, désalignement de l'installation et du montage.