EX120-1 9196343 Riduttore del motore di rotazione Komatsu 9118328 Riduttore di rotazione dell'oscillazione

Descrizione Struttura Principale

• Pignone solare: Ingranaggio con albero motore di rotazione per ingresso di potenza ad alta velocità.
• Pignone planetario: Ogni stadio è dotato di 3 o 4 ingranaggi planetari, che eseguono un moto planetario per trasmettere la coppia.
• Corona dentata: Fissata stazionaria sul corpo del riduttore, mantenendo un ingranamento standard con gli ingranaggi planetari.
• Porta-planetari: Serve come componente di uscita di potenza finale per azionare il pignone alla base.
• Freno: Freno multidisco a bagno d'olio integrato; si basa sulla forza della molla per frenare e sulla pressione idraulica per rilasciare, prevenendo la rotazione inerziale.
• Corpo e gruppo cuscinetti: Adotta fusione o forgiatura in acciaio legato ad alta resistenza, abbinato a cuscinetti per carichi pesanti, con affidabili prestazioni antipolvere, impermeabili e di tenuta dell'olio.

Descrizione Principio di Funzionamento

Guasti Comuni e Analisi delle Cause Principali

• Rumore anomalo e funzionamento a scatti: Usura della superficie degli ingranaggi, vaiolatura, danni e guasti ai cuscinetti, insufficiente olio lubrificante o contaminazione dell'olio, gioco anomalo tra gli ingranaggi.
• Perdite di lubrificante: Invecchiamento e deterioramento dei paraolio, crepe nel corpo del riduttore, altezza eccessiva del livello del lubrificante, blocco e guasto della valvola di sfiato.
• Debolezza di rotazione e bassa velocità di rotazione: Usura grave degli ingranaggi o dei cuscinetti, freno non completamente rilasciato, perdite interne del motore idraulico, inadeguata corrispondenza del rapporto di trasmissione.
• Guasto per surriscaldamento: Carenza o deterioramento del lubrificante, funzionamento prolungato a sovraccarico, attrito prolungato del freno, scarsa dissipazione del calore del riduttore.
• Fenomeno di salto degli ingranaggi e rottura dei denti degli ingranaggi: Carico d'urto improvviso, impurità estranee che entrano nella camera degli ingranaggi, usura per fatica meccanica prolungata, disallineamento nell'installazione e nell'assemblaggio.