Máquina escavadora Machine Replacement Parts do motor do turbocompressor 6HK1 de ZX330 RHG6

Instalado no motor de uma escavadeira, o turboalimentador é um compressor de ar acionado pelos gases de escape. O seu objetivo principal é utilizar a energia residual dos gases de escape para comprimir o ar de admissão, promovendo uma combustão mais completa do combustível diesel, aumentando significativamente a produção de potência, diminuindo o consumo de combustível e reduzindo a quantidade de libertação de fumo preto.

Funções principais

Desempenho de aumento de potência A turboalimentação aumenta consideravelmente a potência em 30% a 50% e o torque para motores de mesma cilindrada, proporcionando desempenho potente durante trabalhos de construção com carga pesada e viagens em aclives.

Desempenho de economia de combustível e otimização de emissões O ar de admissão adequado suporta a combustão completa do combustível, reduzindo o consumo de combustível em aproximadamente 5% e diminuindo as concentrações de fumaça preta, monóxido de carbono e emissões de HC.

Desempenho de atualização de torque em baixa velocidade Maior torque em baixa rotação oferece maior resistência de trabalho para inicialização de carga pesada da escavadeira e tarefas operacionais de escavação.

Estrutura Básica (Três Conjuntos de Componentes Críticos)

Extremidade da turbina (unidade de montagem do lado do escapamento)Conectada ao coletor de escapamento, o gás de exaustão de alto calor a 600–900 ℃ atinge a roda da turbina, girando o eixo central a 100.000–200.000 rpm.

Extremidade do Compressor (Unidade de Montagem do Lado de Admissão) Acionado coaxialmente pelo eixo da turbina, o impulsor do compressor comprime o ar purificado pelo filtro de ar e alimenta ar pressurizado nos cilindros do motor.

Cubo Central (Conjunto da Unidade de Lubrificação de Resfriamento de Rolamentos) Equipado com rolamentos flutuantes e passagens de fluxo de lubrificação por dissipação de calor do óleo do motor, ele resiste a temperaturas extremamente altas e velocidades de rotação ultra-altas. O óleo do motor dissipa o calor para evitar falhas de danos na sinterização dos rolamentos.

Princípio de funcionamento (processo de ciclo funcional de 4 estágios)

Estágio de rotação acionado por gás de escapeO escapamento do motor de alta temperatura e alta pressão entra na carcaça da turbina e gira o impulsor da turbina rapidamente.

Estágio de rotação síncrona coaxialO eixo da turbina gira a roda do compressor na mesma velocidade de rotação ultra-alta.

Estágio de compressão de pressurização de arO compressor suga o ar fresco ambiente filtrado e o comprime até 0,1–0,2 MPa com a elevação da temperatura do ar.

Estágio de tratamento de resfriamento do intercooler O ar comprimido aquecido é resfriado pelo intercooler para aumentar a densidade do ar e, em seguida, entra nos cilindros para aumentar o volume de injeção de combustível e níveis mais elevados de potência.