ZX330 RHG6 Turbo 6HK1 Motore Scavatori Ricambi Macchine

Montato sul motore di un escavatore, il turbocompressore è un compressore d'aria azionato dai gas di scarico. Il suo scopo principale è utilizzare l'energia di scarico dei rifiuti per comprimere l'aria aspirata, promuovendo una combustione più completa del carburante diesel, aumentando così in modo significativo la potenza erogata, diminuendo il consumo di carburante e riducendo la quantità di rilascio di fumo nero.

Funzioni principali

Prestazioni Power BoostLa turbocompressione aumenta considerevolmente la potenza del 30%–50% e la coppia per i motori della stessa cilindrata, supportando prestazioni potenti durante i lavori di costruzione con carichi pesanti e i viaggi in salita.

Risparmio di carburante e ottimizzazione delle prestazioni Un'adeguata aria aspirata supporta la combustione completa del carburante, riducendo il consumo di carburante di circa il 5% e diminuendo le concentrazioni di fumo nero, monossido di carbonio e emissioni di HC.

Prestazioni di aggiornamento della coppia a bassa velocitàUna coppia più elevata a basso numero di giri offre una maggiore forza operativa per l'avvio di carichi pesanti dell'escavatore e le attività operative di scavo.

Struttura di base (tre gruppi di componenti critici)

Estremità della turbina (unità di montaggio lato scarico) Collegato al collettore di scarico, il gas di scarico ad alta temperatura a 600–900 ℃ colpisce la girante della turbina, facendo ruotare l'albero centrale a 100.000–200.000 giri/min.

Estremità del compressore (unità di montaggio lato aspirazione) Azionata coassialmente dall'albero della turbina, la girante del compressore comprime l'aria purificata dal filtro dell'aria e immette aria pressurizzata nei cilindri del motore.

Mozzo centrale (gruppo unità di raffreddamento e lubrificazione del cuscinetto) Dotato di cuscinetti flottanti e passaggi di flusso di lubrificazione per la dissipazione del calore dell'olio motore, resiste a temperature estremamente elevate e velocità di rotazione ultra elevate. L'olio motore dissipa il calore per evitare guasti dovuti alla sinterizzazione dei cuscinetti.

Principio di funzionamento (processo del ciclo funzionale in 4 fasi)

Fase di rotazione azionata dal gas di scarico Lo scarico del motore ad alta pressione e temperatura elevata entra nell'alloggiamento della turbina e fa girare rapidamente la girante della turbina.

Stadio di rotazione sincrona coassialeL'albero della turbina fa girare la girante del compressore alla stessa velocità di rotazione estremamente elevata.

Stadio di compressione della pressurizzazione dell'ariaIl compressore aspira l'aria fresca ambientale filtrata e la comprime a 0,1–0,2 MPa con l'aumento della temperatura dell'aria.

Fase di trattamento di raffreddamento dell'intercooler L'aria compressa riscaldata viene raffreddata dall'intercooler per aumentare la densità dell'aria, quindi entra nei cilindri per aumentare il volume di iniezione del carburante e livelli di potenza in uscita più elevati.