ZX330 RHG6 Turbo 6HK1 Motor Baggermaschinen Ersatzteile

Der am Motor eines Baggers montierte Turbolader ist ein abgasbetriebener Luftkompressor. Sein Hauptzweck besteht darin, überschüssige Abgasenergie zur Komprimierung der Ansaugluft zu nutzen, um eine gründlichere Verbrennung des Dieselkraftstoffs zu fördern und so die Leistungsabgabe deutlich zu steigern, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Menge an freigesetztem schwarzem Rauch zu reduzieren.

Kernfunktionen

Leistungssteigerung Die Turboaufladung erhöht die Leistung um 30–50 % und das Drehmoment bei Motoren gleichen Hubraums erheblich und unterstützt so eine kraftvolle Leistung bei schweren Bauarbeiten und Bergfahrten.

Leistung bei Kraftstoffeinsparung und Emissionsoptimierung Eine ausreichende Ansaugluft unterstützt die vollständige Kraftstoffverbrennung, senkt den Kraftstoffverbrauch um etwa 5 % und verringert die Konzentrationen von schwarzem Rauch, Kohlenmonoxid und HC-Emissionen.

Leistungsverbesserung des Drehmoments bei niedriger Drehzahl: Höheres Drehmoment bei niedriger Drehzahl bietet eine größere Arbeitskraft für den Start von Baggern unter schweren Lasten und für Grabarbeiten.

Grundstruktur (drei kritische Komponentenbaugruppen)

Turbinenende (auspuffseitige Montageeinheit) Mit dem Abgaskrümmer verbunden, trifft das Abgas mit hoher Hitze von 600–900 °C auf das Turbinenrad und dreht die zentrale Welle mit 100.000–200.000 U/min.

Verdichterende (Ansaugseite) Das von der Turbinenwelle koaxial angetriebene Verdichterlaufrad komprimiert die durch den Luftfilter gereinigte Luft und leitet Druckluft in die Motorzylinder.

Zentrale Nabe (Lagerkühl-Schmiereinheit-Baugruppe) Ausgestattet mit schwimmenden Lagern und Schmierdurchgängen zur Wärmeableitung des Motoröls hält sie extrem hohen Temperaturen und extrem hohen Drehzahlen stand. Motoröl leitet Wärme ab, um Lagersinterschäden vorzubeugen.

Funktionsprinzip (4-stufiger Funktionszyklusprozess)

Abgasgesteuerte RotationsstufeHochtemperatur-Hochdruck-Motorabgase gelangen in das Turbinengehäuse und drehen das Turbinenlaufrad schnell.

Koaxiale synchrone Rotationsstufe: Die Turbinenwelle dreht das Verdichterrad mit der gleichen ultrahohen Rotationsgeschwindigkeit.

Luftdruck-Kompressionsstufe: Der Kompressor saugt gefilterte Frischluft aus der Umgebung an und komprimiert sie bei steigender Lufttemperatur auf 0,1–0,2 MPa.

Ladeluftkühler-Kühlbehandlungsstufe: Erwärmte Druckluft wird durch den Ladeluftkühler gekühlt, um die Luftdichte zu erhöhen, und gelangt dann in die Zylinder, um das Kraftstoffeinspritzvolumen zu erhöhen und die Leistungsabgabe zu steigern.