ZX330 RHG6 Turbo 6HK1 محرك حفرة قطع غيار آلة

يتم تركيب الشاحن التوربيني على محرك الحفار، وهو عبارة عن ضاغط هواء يعمل بغاز العادم. والغرض الأساسي منه هو استخدام طاقة العادم المهدرة لضغط الهواء الداخل، وتعزيز الاحتراق الأكثر شمولاً لوقود الديزل، وبالتالي رفع إنتاج الطاقة بشكل كبير، وتقليل استهلاك الوقود وتقليل كميات إطلاق الدخان الأسود.

الوظائف الأساسية

أداء تعزيز الطاقة يعمل الشحن التوربيني على زيادة الطاقة بنسبة 30% إلى 50% وعزم الدوران بشكل كبير للمحركات ذات الإزاحة نفسها، مما يدعم الأداء القوي أثناء أعمال البناء ذات الأحمال الثقيلة والسفر صعودًا.

توفير الوقود وتحسين أداء الانبعاثات: يدعم الهواء الداخل الكافي الاحتراق الكامل للوقود، مما يقلل من استهلاك الوقود بنسبة 5% تقريبًا ويقلل تركيزات انبعاثات الدخان الأسود وأول أكسيد الكربون وHC.

أداء ترقية عزم الدوران منخفض السرعة يوفر عزم الدوران العالي المنخفض لعدد دورات المحرك في الدقيقة قوة عمل أكبر لبدء تشغيل الحفار ذي الأحمال الثقيلة ومهام الحفر التشغيلية.

الهيكل الأساسي (ثلاث مجموعات من المكونات الحرجة)

نهاية التوربين (وحدة تجميع جانب العادم) المتصلة بمشعب العادم، يضرب غاز العادم ذو الحرارة العالية عند 600-900 درجة مئوية عجلة التوربين، مما يؤدي إلى تدوير العمود المركزي بسرعة 100,000-200,000 دورة في الدقيقة.

نهاية الضاغط (وحدة تجميع جانب السحب) يتم تشغيلها بشكل محوري بواسطة عمود التوربين، حيث تقوم دافعة الضاغط بضغط الهواء المنقى بواسطة مرشح الهواء وتغذية الهواء المضغوط إلى أسطوانات المحرك.

المحور المركزي (مجموعة وحدة تشحيم تبريد المحامل) مُجهز بمحامل عائمة وممرات تدفق تشحيم تبديد حرارة زيت المحرك، فهو يقاوم درجات الحرارة المرتفعة للغاية وسرعات الدوران العالية جدًا. يعمل زيت المحرك على تبديد الحرارة لمنع حدوث أخطاء في تلف المحمل.

مبدأ العمل (عملية الدورة الوظيفية المكونة من 4 مراحل)

مرحلة الدوران المشغلة بغاز العادم: يدخل عادم المحرك ذو الضغط العالي ودرجة الحرارة العالية إلى مبيت التوربين ويدور دافعة التوربين بسرعة.

مرحلة الدوران المتزامن المحوري يقوم عمود التوربين بتدوير عجلة الضاغط بنفس سرعة الدوران العالية جدًا.

مرحلة ضغط الهواء: يقوم الضاغط بامتصاص الهواء النقي المحيط المفلتر ويضغطه إلى 0.1–0.2 ميجاباسكال مع ارتفاع درجة حرارة الهواء.

مرحلة معالجة التبريد للمبرد الداخلي يتم تبريد الهواء المضغوط الساخن بواسطة المبرد الداخلي لزيادة كثافة الهواء، ثم يدخل إلى الأسطوانات لزيادة حجم حقن الوقود ومستويات أعلى لإنتاج الطاقة.