Bomba hidráulica principal hidráulica de alta presión DX75 Bomba hidráulica resistente

Bomba de carga de excavadora de trabajo pesado DX75 Bomba hidráulica Excavadora Partes del sistema hidráulico Bomba hidráulica de alta presión

La bomba hidráulica de una excavadora es su "corazón" mecánico, un componente fundamental que proporciona energía para todos los movimientos operativos.
Función central
Rotada por el motor, la bomba hidráulica transforma la potencia mecánica del motor en energía de presión del aceite hidráulico.El aceite presurizado se entrega a los cilindros y motores hidráulicos para lograr el levantamiento del brazoSin esta bomba, todas las funciones de la excavadora se detienen.
La rotación a alta velocidad de las partes de la bomba interna (impulsadas por el motor) absorbe el aceite hidráulico y aumenta la presión.cilindros/motores de desplazamiento y de desgasteLos controles de liberación permiten que el aceite vuelva al tanque hidráulico para una circulación continua.
Entrada de potencia: El motor de la excavadora impulsa el eje principal de la bomba hidráulica y el bloque del cilindro del pistón a alta velocidad de rotación a través de un dispositivo de acoplamiento.
Succión de aceite (baja presión)
Varios pistones en el bloque del cilindro giran sincronizadamente con él. Impulsados por la placa de swash, los pistones se mueven hacia adelante y hacia atrás.creando presión negativa para extraer aceite del depósito hidráulico.
Descarga de aceite (alta presión)
La extensión del pistón comprime el aceite al reducir el volumen interno, generando aceite de alta presión que fluye a través de la placa de la válvula y la salida a la válvula de control principal.
Ajuste automático del flujo (función de desplazamiento de variables clave)
Cuando se realizan aplicaciones de carga pesada, como excavar y levantar, la bomba aumenta automáticamente el desplazamiento y el caudal para aumentar la potencia.el desplazamiento se reduce para reducir el consumo de combustibleLas válvulas y reguladores servo integrados ajustan los ángulos de la placa de la palanca para variar las longitudes de la carrera del pistón.

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