Hochdruckhydraulische Hauptpumpe DX75 Schwerlasthydraulikpumpe

Hochleistungs-Baggerladerpumpe DX75 Hydraulikpumpe Bagger-Hydrauliksystemteile Hochdruck-Hydraulikpumpe

Die Hydraulikpumpe eines Baggers ist sein mechanisches „Herz“, eine grundlegende Komponente, die die Kraft für alle Arbeitsbewegungen liefert.
Kernfunktion
Die vom Motor gedrehte Hydraulikpumpe wandelt die mechanische Leistung des Motors in Druckenergie des Hydrauliköls um. Unter Druck stehendes Öl wird an Zylinder und Hydraulikmotoren geliefert, um das Anheben des Auslegers, das Teleskopieren des Arms, das Öffnen/Schließen der Schaufel, das Fahren des Fahrzeugs und das Schwenken des Oberwagens zu ermöglichen. Ohne diese Pumpe bleiben alle Baggerfunktionen stehen.
Durch die Hochgeschwindigkeitsrotation interner Pumpenteile (motorbetrieben) wird Hydrauliköl angesaugt und Druck aufgebaut. Unter Druck stehendes Öl fließt durch die Rohre, um Ausleger, Stiel, Schaufel, Fahr- und Schwenkzylinder/-motoren anzutreiben. Durch die Freigabe der Bedienelemente kann das Öl zur kontinuierlichen Zirkulation in den Hydrauliktank zurückfließen.
Leistungsaufnahme: Der Baggermotor treibt über eine Kupplungsvorrichtung die Hauptwelle und den Kolbenzylinderblock der Hydraulikpumpe mit hoher Drehzahl an.
Ölansaugung (Niederdruck)
Mehrere Kolben im Zylinderblock drehen sich synchron dazu. Angetrieben durch die Taumelscheibe bewegen sich die Kolben hin und her. Durch das Zurückziehen wird das Pumpenvolumen erweitert und ein Unterdruck erzeugt, um Öl aus dem Hydraulikreservoir anzusaugen.
Ölaustrag (Hochdruck)
Die Kolbenverlängerung komprimiert das Öl durch Reduzierung des Innenvolumens und erzeugt so Hochdrucköl, das durch die Ventilplatte und den Auslass in das Hauptsteuerventil fließt.
Automatische Durchflussoptimierung (Schlüsselfunktion für variable Verdrängung)
Bei Schwerlastanwendungen wie Graben und Heben erhöht die Pumpe automatisch die Verdrängung und Fördermenge, um die Leistung zu steigern. Im Leerlauf oder bei geringer Last wird der Hubraum verringert, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Eingebaute Servoventile und Regler passen die Winkel der Taumelscheibe an, um die Länge des Kolbenhubs zu variieren.

Unternehmensprofil