E336D Caja de cambios para excavadoras, reducción de desplazamiento, caja de cambios para motores de desplazamiento planetario

Caja de cambios del motor del viaje de la reducción del recorrido de la caja de cambios planetaria del excavador de la caja de cambios del reductor del recorrido E336D

El reductor de recorrido de una excavadora (comúnmente conocido como caja de cambios de recorrido) es un componente central de transmisión que conecta el motor hidráulico a la rueda motriz de oruga. Su función es reducir la velocidad de rotación y aumentar el par, proporcionando fuerza motriz de baja velocidad y alto par para las orugas.

Estructura central (engranaje planetario de tres etapas)
• Sun Gear: Conectado a la entrada del motor hidráulico y sirve como fuente de energía.
• Planet Gears: de 3 a 4 piezas, giran tanto alrededor del planeta como sobre sus propios ejes para transmitir potencia.
• Ring Gear (Anillo de Engranaje Interno): Fijo o flotante, engranado con los engranajes planetarios.
• Portaplanetas: genera potencia para impulsar la carcasa del reductor y la rueda motriz de la oruga.
• Carcasa y cojinetes: La carcasa de alta resistencia proporciona un rendimiento a prueba de polvo y fugas; Los rodamientos de alta resistencia soportan el movimiento de rotación.
• Freno: Freno de estacionamiento multidisco incorporado, de liberación hidráulica y aplicado por resorte, que evita el desplazamiento en pendientes.

Principio de funcionamiento
El motor hidráulico genera potencia con alta velocidad y bajo par → alimenta el reductor de recorrido → los engranajes planetarios de tres etapas logran una reducción de velocidad paso a paso → genera potencia con baja velocidad y alto par → impulsa la oruga para desplazarse.

Fallos y causas comunes
1. Ruido anormal/Ruido excesivo: Desgaste de engranajes, daños en rodamientos, lubricante insuficiente o calidad del aceite deteriorada.
2. Fuga de aceite: Sellos envejecidos, grietas en la carcasa, nivel excesivo de aceite.
3. Desplazamiento débil/desviación de la vía: desgaste del engranaje o cojinete, falla al liberar el freno, rendimiento inconsistente entre los reductores izquierdo y derecho.
4. Sobrecalentamiento: sobrecarga, mala lubricación, disipación de calor insuficiente, arrastre de frenos.
5. Engranaje saltando/pegándose: Dientes de engranaje rotos, portasatélites dañado, entrada de materias extrañas.

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