E336D Casella di marcia riduttore per escavatori Casella di marcia per motori di marcia per viaggi planetari

E336D Riduttore di viaggio Riduttore Escavatore Riduttore epicicloidale Riduttore di viaggio Riduttore del motore di viaggio

Il riduttore di marcia di un escavatore (comunemente noto come cambio di marcia) è un componente principale della trasmissione che collega il motore idraulico alla ruota motrice del cingolo. Funziona per ridurre la velocità di rotazione e aumentare la coppia, fornendo forza motrice a bassa velocità e coppia elevata per i cingoli.

Struttura centrale (ingranaggio planetario a tre stadi)
• Ingranaggio solare: collegato all'ingresso del motore idraulico e funge da fonte di alimentazione.
• Ingranaggi planetari: da 3 a 4 pezzi, ruotano sia attorno all'ingranaggio centrale che sui propri assi per trasmettere potenza.
• Corona dentata (anello dentato interno): fissa o flottante, ingranata con gli ingranaggi planetari.
• Portasatelliti: fornisce potenza per azionare l'alloggiamento del riduttore e seguire la ruota motrice.
• Alloggiamento e cuscinetti: l'alloggiamento ad alta resistenza garantisce prestazioni a prova di polvere e perdite; i cuscinetti per carichi pesanti supportano il movimento rotatorio.
• Freno: freno di stazionamento multidisco integrato, rilasciato idraulicamente e applicato a molla, che impedisce lo spostamento in pendenza.

Principio di funzionamento
Il motore idraulico eroga potenza ad alta velocità e bassa coppia → alimenta il riduttore di corsa → gli ingranaggi epicicloidali a tre stadi raggiungono una riduzione della velocità passo dopo passo → eroga potenza a bassa velocità e coppia elevata → guida il binario per il viaggio.

Difetti e cause comuni
1. Rumore anomalo/rumore eccessivo: usura degli ingranaggi, danni ai cuscinetti, lubrificante insufficiente o qualità dell'olio deteriorata.
2. Perdite d'olio: guarnizioni invecchiate, crepe nell'alloggiamento, livello dell'olio eccessivo.
3. Corsa debole/deviazione della carreggiata: usura degli ingranaggi o dei cuscinetti, mancato rilascio dei freni, prestazioni incoerenti tra i riduttori sinistro e destro.
4. Surriscaldamento: sovraccarico, scarsa lubrificazione, dissipazione del calore insufficiente, trascinamento dei freni.
5. Salto/inceppamento dell'ingranaggio: denti dell'ingranaggio rotti, portasatelliti danneggiato, ingresso di corpi estranei.

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