Главный гидравлический насос, работающий в качестве основного гидравлического силового агрегата экскаваторного оборудования, приводится в действие двигателем и преобразует механическую энергию в гидравлическую энергию высокого давления для работы системы. Передавая гидравлическую жидкость под давлением к гидромоторам, он обеспечивает все механические рабочие движения строительных экскаваторов. Большинство современных строительных экскаваторов оснащены осевыми поршневыми насосами переменной производительности. В средних и крупных моделях экскаваторов используется интегрированный составной блок, состоящий из сдвоенных главных насосов и заднего ведущего шестеренного насоса. Два отдельных контура подачи масла под высоким давлением подают жидкость в узел главного регулирующего клапана, обеспечивая гибкие составные рабочие действия с номинальным рабочим давлением в диапазоне от 28 МПа до 35 МПа. Пилотный насос низкого давления, установленный на хвостовой части, работает непрерывно при давлении 3–4 МПа с небольшим расходом, обеспечивая стабильное управляющее давление масла для управления джойстиком и модуляции золотника главного клапана. Поршневые группы, закрепленные на блоке цилиндров и корпусе насоса, вращаются рядом с главным валом, выполняя итерационные процессы всасывания и нагнетания масла. Изменение наклона наклонной шайбы регулирует ход поршня, который модулирует эффективную величину рабочего объема насоса. Внешний сервопривод регулирует движение автомата перекоса на основе сигналов динамической гидравлической обратной связи. Увеличение угла наклона автомата перекоса повышает эффективность потока жидкости и скорость работы машины, а сужение угла снижает расход топлива и предотвращает остановку двигателя во время работы. Клапанная пластина разделяет впускные каналы низкого давления и выпускные каналы высокого давления для обеспечения точного распределения гидравлического масла. Три встроенные функции управления обеспечивают надежную и стабильную работу насоса. Постоянное управление мощностью разумно уменьшает рабочий объем насоса в условиях повышенной нагрузки, защищая систему двигателя и повышая коэффициент использования мощности. Система определения нагрузки LS обеспечивает переменный поток жидкости, адаптированный к рабочим требованиям на месте, и поддерживает низкий рабочий объем на холостом ходу для экономии топлива. Функция ограничения давления HP подавляет чрезмерную производительность насоса при пиковых уровнях давления, предотвращая разрыв гидравлических трубопроводов и гидравлических цилиндров. К распространенным эксплуатационным сбоям относятся внутренние утечки, вызванные изношенными поршнями, сломанными пластинами клапанов или заблокированными каналами регулятора, что приводит к замедлению движения машины и недостаточной выходной мощности. Заклинивший регулятор максимального рабочего объема вызывает постоянную перегрузку двигателя, выбросы черного дыма и внезапную остановку двигателя при работе в тяжелых условиях. Сильная внутренняя утечка масла преобразует потерю гидравлического давления в тепловую энергию, вызывая ненормальный перегрев гидравлической системы. Проникновение воздуха в гидравлические контуры, недостаточные запасы масла и поврежденные компоненты подшипников или поршней создают ненормальный рабочий шум. Протоколы ежедневного технического обслуживания включают регулярную замену гидравлической жидкости и фильтрующих элементов для сохранения целостности прецизионных внутренних деталей насоса. Поддержание герметичности трубопроводов всасывания масла исключает попадание воздуха и механическую вибрацию, а поддержание гидравлической жидкости на стандартном уровне обеспечивает стабильную работу насоса.