پمپ هیدرولیک اصلی به عنوان واحد اصلی نیروی هیدرولیک برای تجهیزات حفاری کار می کند و توسط موتور هدایت می شود تا انرژی مکانیکی را به نیروی هیدرولیک فشار بالا برای عملکرد سیستم تبدیل کند.با انتقال مایع هیدرولیک تحت فشار به واحدهای موتور هیدرولیکاین دستگاه تمام حرکات مکانیکی حفاری های ساختمانی را امکان پذیر می کند. اکثر حفاری های ساختمانی مدرن مجهز به سیستم پمپ پیستون محوری با جابجایی متغیر هستند.مدل های حفاری متوسط و بزرگ از یک واحد کامپوزیت یکپارچه متشکل از دو پمپ اصلی و یک پمپ گیر پیلت عقب استفاده می کننددو مدار جداگانه تحویل روغن با فشار بالا، مایع را به مجموعه اصلی شیر کنترل می دهند.پشتیبانی از حرکات کاری کامپوزیت انعطاف پذیر با فشار کاری نامی بین 28MPa تا 35MPaپمپ خروجی با فشار پایین نصب شده به طور مداوم در 3 ٪ 4MPa با حجم جریان کم کار می کند و روغن فشار خروجی پایدار را برای کنترل جویستیک و نوسازی اسپول دریچه اصلی فراهم می کند.گروه های پیستون بر روی بلوک سیلندر و خانه پمپ متصل شده در امتداد شاخه اصلی می چرخند، تکمیل فرآیند های تکراری مکیدن روغن و فشارگذاری. تغییر شیب صفحه سویش ضربه حرکت پیستون را تنظیم می کند ، که مقدار جابجایی موثر پمپ را تنظیم می کند.یک محرک servo خارجی تنظیم حرکت صفحه swash بر اساس سیگنال های بازخورد هیدرولیک پویاافزایش زاویه شیب صفحه سواس باعث بهبود کارایی جریان مایع و سرعت کار ماشین می شود، در حالی که باریک کردن زاویه مصرف سوخت را کاهش می دهد و از توقف موتور در طول کار جلوگیری می کند.صفحه شیر جدا از فشار پایین ورودی گذرگاه و فشار بالا گذرگاه خروجی برای تحقق دقیق توزیع روغن هیدرولیک. سه تابع کنترل یکپارچه ثبات عملیاتی قابل اعتماد پمپ را تضمین می کنند. کنترل قدرت ثابت به طور هوشمندانه جابجایی پمپ را در شرایط بار افزایش می دهد.حفاظت از سیستم موتور و افزایش نرخ استفاده از قدرتسیستم سنجش بار LS جریان مایع متغیر را متناسب با خواسته های کار در محل ارائه می دهد و برای صرفه جویی در سوخت، سرعت کم را حفظ می کند.عملکرد محدود کننده فشار HP جابجایی بیش از حد پمپ را در سطوح فشار اوج سرکوب می کند، جلوگیری از آسیب به لوله های هیدرولیک و سیلندر های هیدرولیک. خرابی های عملیاتی رایج شامل نشت داخلی ناشی از پیستون های فرسوده،صفحه های شکسته دریچه یا گذرگاه های تنظیم کننده مسدود شده، که منجر به حرکت آهسته ماشین و ظرفیت خروجی قدرت ناکافی می شود. یک تنظیم کننده حداکثر جابجایی گیر افتاده باعث بیش از حد فشار موتور می شود،انتشار دود سیاه و خاموش شدن ناگهانی در طول ساخت و ساز سنگیننشت شدید روغن داخلی باعث می شود که از دست دادن فشار هیدرولیک به انرژی حرارتی تبدیل شود و باعث گرم شدن سیستم هیدرولیک می شود. نفوذ هوا به مدارهای هیدرولیک،ذخایر نفت ناکافی، و قطعات خراب شده در حالی که ناقل یا پیستون ایجاد صداهای غیرطبیعی در کار می کنند.پروتکل های نگهداری روزانه شامل تعویض منظم مایعات هیدرولیکی و عناصر فیلتر برای حفظ یکپارچگی قطعات پمپ داخلی دقیق استحفظ لوله های مکش روغن ضد هوا باعث از بین رفتن جذب هوا و لرزش مکانیکی می شود، در حالی که نگه داشتن مایع هیدرولیک در سطوح استاندارد عملکرد ثابت پمپ را تضمین می کند.