Silnik przemiennik EC350 z dużym momentem obrotowym

Struktura rdzenia

• Koło słoneczne: Złącze wielowypustowe do zasilania silnika obrotowego przy dużej prędkości.
• Przekładnia planetarna: 3 do 4 jednostek na każdy stopień; podwójny ruch obrotowy i obrotowy do przenoszenia momentu obrotowego.
• Koło koronowe: Mocowane na obudowie reduktora i przez cały czas połączone z przekładniami planetarnymi.
• Nośnik planet: Służy jako końcowa moc wyjściowa do napędzania dolnego koła zębatego.
• Hamulec: Wbudowany mokry zespół hamulca wielotarczowego; sprężyna utrzymuje hamulec włączony, ciśnienie hydrauliczne zwalnia go, aby uniknąć poślizgu obrotowego.
• Obudowa i łożysko: Obudowa ze stali o wysokiej wytrzymałości, odlewana lub kuta, wytrzymały układ łożysk, niezawodne uszczelnienie przed pyłem i olejem.

Zasada działania

Typowe usterki i przyczyny

• Nietypowy hałas i szarpanie: wżery i zużycie powierzchni przekładni, uszkodzenie łożysk, niewystarczające smarowanie, brudny olej przekładniowy, nieregularny luz zazębienia.
• Wycieki smaru: Starzejące się elementy uszczelniające, pęknięcia obudowy, nadmierne napełnienie olejem, zatkany zawór odpowietrzający.
• Powolny obrót i słaba moc: Awaria przekładni lub łożyska, niepełne rozłączenie hamulca, wewnętrzny wyciek silnika, niewłaściwy wybór przełożenia prędkości.
• Błąd nadmiernej temperatury: brak poziomu oleju, pogorszenie wydajności oleju, stan przeciążenia, tarcie hamulca, słaba emisja ciepła.
• Skok przekładni i pękanie zębów: dynamiczne obciążenie udarowe, ciała obce przedostające się do skrzyni biegów, długotrwałe ścieranie zmęczeniowe, błąd niewspółosiowości montażu.