Motore oscillante ad alta coppia, cambio di marcia EC350 Excavator Final Drives Excavator Parts

Struttura centrale

• Ingranaggio centrale: connessione scanalata per l'ingresso di potenza dal motore di rotazione ad alta velocità.
• Ingranaggio planetario: da 3 a 4 unità per stadio; doppio movimento di rivoluzione e rotazione per la trasmissione della coppia.
• Corona dentata: fissata sull'alloggiamento del riduttore e costantemente innestata con gli ingranaggi planetari.
• Portasatelliti: serve come potenza finale per azionare il pignone inferiore.
• Freno: gruppo freno multidisco a bagno d'olio integrato; la molla mantiene il freno innestato, la pressione idraulica lo rilascia per evitare lo scorrimento nella rotazione.
• Alloggiamento e cuscinetto: alloggiamento in acciaio ad alta resistenza mediante fusione o forgiatura, disposizione dei cuscinetti per carichi pesanti, tenuta affidabile contro polvere e olio.

Principio di funzionamento

Difetti e cause comuni

• Rumore e strappi anomali: vaiolatura e usura della superficie degli ingranaggi, danni ai cuscinetti, lubrificazione insufficiente, olio per ingranaggi sporco, gioco di ingranamento irregolare.
• Perdite di lubrificante: elementi di tenuta invecchiati, crepe nell'alloggiamento, eccessivo riempimento di olio, valvola di sfiato dell'aria bloccata.
• Rotazione lenta e potenza debole: usura di ingranaggi o cuscinetti, disinserimento incompleto del freno, perdite interne del motore, selezione inappropriata del rapporto di velocità.
• Guasto per surriscaldamento: carenza di livello dell'olio, deterioramento delle prestazioni dell'olio, stato di funzionamento in sovraccarico, attrito di trascinamento dei freni, scarsa emissione di calore.
• Salto dell'ingranaggio e frattura dei denti: carico di impatto dinamico, corpi estranei che entrano nella scatola del cambio, abrasione da fatica a lungo termine, errore di disallineamento dell'installazione.