EX120-1 Correa de cambios de motor de oscilación Komatsu 9118328 Correa de cambios de reducción de oscilación

Descripción de la estructura central

• Engranaje solar: acoplamiento estriado con eje del motor giratorio para entrada de energía a alta velocidad.
• Engranaje planetario: Cada etapa está equipada con 3 a 4 engranajes planetarios, que ejecutan un movimiento planetario para transmitir torque.
• Corona dentada: Fija montada en la carcasa del reductor, manteniendo un engrane estándar con los engranajes planetarios.
• Portasatélites: Sirve como componente de salida de potencia final para accionar el piñón en la parte inferior.
• Freno: Freno multidisco húmedo integrado; depende de la fuerza del resorte para frenar y de la presión hidráulica para liberarlo y evitar el giro inercial.
• Conjunto de carcasa y cojinete: adopta fundición o forja de acero de aleación de alta resistencia, combinado con cojinetes de carga pesada, con un rendimiento confiable a prueba de polvo, agua y sellado de aceite.

Descripción del principio de funcionamiento

Fallos comunes y análisis de causa raíz

• Ruido anormal y tartamudeo en la operación: Desgaste de la superficie del engranaje, corrosión por picaduras, daños y fallas en los rodamientos, aceite lubricante insuficiente o contaminación del aceite, espacio libre anormal de engrane del engranaje.
• Fuga de lubricante: envejecimiento y deterioro del sello de aceite, agrietamiento de la carcasa del reductor, altura excesiva de llenado de lubricante, bloqueo y falla de la válvula de ventilación.
• Debilidad en el giro y velocidad de rotación lenta: desgaste severo del engranaje o cojinete, el freno no se puede soltar completamente, fugas internas del motor hidráulico, coincidencia irrazonable de la relación de velocidad de la transmisión.
• Fallo por sobrecalentamiento: escasez de lubricante o deterioro del aceite, operación de sobrecarga prolongada, fricción de arrastre del freno a largo plazo, mala condición de disipación de calor del reductor.
• Fenómeno de salto de engranaje y rotura de dientes de engranaje: carga de impacto repentino, impurezas extrañas que ingresan a la cámara de engranajes, desgaste por fatiga mecánica a largo plazo, desalineación de instalación y ensamblaje.