Impulsión final del excavador del reductor 401-00005A del viaje DH420 para el excavador PC200/PC220

Transmisión final de la caja de cambios de reducción de recorrido DH420 401-00005A para piezas de maquinaria de excavadora PC200/PC220

El reductor de recorrido (popularmente llamado caja de cambios de recorrido) de una excavadora es un elemento de transmisión central que une el motor hidráulico a la rueda motriz de oruga. Reduce la velocidad de rotación y aumenta el torque, generando fuerza motriz de alto torque a baja velocidad para las orugas. Estructura central (módulo de engranaje planetario de tres etapas) • Engranaje solar: vinculado a la entrada del motor hidráulico y sirve como componente de fuente de energía. • Engranajes planetarios: 3 a 4 engranajes orbitan el engranaje solar mientras giran individualmente para entregar potencia. • Engranaje de anillo (anillo de engranaje interno): diseño fijo o flotante que engrana con los engranajes planetarios. Carcasa y rodamientos: la carcasa de alta rigidez ofrece un rendimiento a prueba de polvo y fugas; los cojinetes de servicio pesado soportan la operación rotatoria.• Freno: Freno de estacionamiento multidisco integrado, aplicado por resorte y liberado hidráulicamente, evitando el desplazamiento cuesta abajo. Principio de funcionamiento La salida de potencia de alta velocidad y bajo torque del motor hidráulico ingresa al reductor de recorrido → los engranajes planetarios de tres etapas realizan una reducción progresiva de la velocidad → se produce potencia de alto torque a baja velocidad → impulsa las orugas para el movimiento. Causas y fallos operativos típicos
1. Ruido irregular o amplificado: erosión de los engranajes, daños en los cojinetes, lubricante inadecuado o propiedad del aceite degradada.
2. Problemas de fuga de aceite: elementos de sello envejecidos, grietas en la carcasa, nivel de aceite excesivo.
3. Mala capacidad de desplazamiento/desplazamiento de la vía: engranajes/cojinetes desgastados, freno no liberado, rendimiento asimétrico de los reductores de dos lados.
4. Problema de sobrecalentamiento térmico: sobrecarga de trabajo, eficiencia de lubricación insuficiente, emisión de calor débil, arrastre de freno persistente.
5. Problema de salto o atascamiento del engranaje: dientes de engranaje rotos, portasatélites dañado, invasión de sustancias extrañas.

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