E750 Gearbox per escavatori OEM Gearbox riduttore di spostamento per escavatori idraulici Ricambi

Il riduttore di traslazione di un escavatore, comunemente chiamato cambio di traslazione, funge da componente chiave della trasmissione che collega il motore idraulico e la ruota motrice del cingolo. Riduce la velocità di rotazione e aumenta la coppia, fornendo potenza di coppia elevata a bassa velocità per azionare i cingoli. Struttura centrale (gruppo ingranaggio planetario a tre stadi) • Ingranaggio solare: collegato all'estremità di ingresso del motore idraulico e funziona come fonte di alimentazione. • Ingranaggi planetari: 3-4 ingranaggi che orbitano attorno all'ingranaggio solare e ruotano sui propri assi per trasmettere potenza. • Corona dentata (anello dentato interno): di tipo fisso o flottante che si ingrana con gli ingranaggi planetari. • Portasatelliti: trasmette la potenza in uscita per azionare il guscio del riduttore e il cingolo. ruota motrice.• Scocca e cuscinetti: la scocca ad alta resistenza fornisce protezione dalla polvere e dalle perdite; I cuscinetti per carichi pesanti supportano il movimento rotatorio. • Freno: freno di stazionamento multidisco integrato, rilasciato idraulicamente sotto la pressione della molla, impedendo il rotolamento sui pendii. Principio di funzionamento Il motore idraulico emette potenza ad alta velocità e bassa coppia → alimenta il riduttore di corsa → gli ingranaggi planetari a tre stadi conducono una riduzione graduale della velocità → emette potenza di coppia elevata a bassa velocità → guida i cingoli per il movimento di traslazione. Problemi comuni e loro cause Rumore operativo anomalo o forte: abrasione degli ingranaggi, danni ai cuscinetti, lubrificante insufficiente o qualità dell'olio deteriorata. Problemi di perdite di olio: invecchiamento dei componenti di tenuta, crepe nel guscio, volume di olio eccessivamente elevato. Trazione insufficiente/Deviazione di carreggiata: Ingranaggi/cuscinetti usurati, freno non rilasciato, squilibrio di prestazioni tra riduttore sinistro e destro. Guasto per surriscaldamento: funzionamento in sovraccarico, scarsa lubrificazione, debole dissipazione del calore, attrito continuo del freno. Salto o grippaggio dell'ingranaggio: denti dell'ingranaggio danneggiati, portasatelliti rotto, ingresso di impurità estranee.