Động cơ máy xúc T9T2 Động cơ du lịch thủy lực OEM Phụ tùng máy xúc

Động cơ du lịch thủy lực Assy Final Drive T9T2 Máy xúc xoay Bộ phận động cơ Máy xúc Phụ tùng máy xúc

Động cơ di chuyển của máy xúc là một thiết bị tích hợp động cơ thủy lực + mô-men xoắn tốc độ thấp, mô-men xoắn cao để điều khiển đường ray (hoặc bánh xe) di chuyển, thường được gọi là "bộ truyền động cuối cùng". Nó được lắp ở mặt trong của bánh dẫn động bên trái và bên phải và chịu trách nhiệm trực tiếp về chuyển động và điều khiển của máy.
1. Chức năng cốt lõi
- Chuyển đổi năng lượng: Nó chuyển đổi năng lượng áp suất dầu cao áp do bơm thủy lực gửi đến thành năng lượng cơ học để dẫn động đường ray.
- Dẫn động di chuyển: Dẫn động các bánh dẫn động và đường ray để tiến/lùi/quay; tốc độ chênh lệch của động cơ bên trái và bên phải cho phép rẽ.
- Giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn: Được trang bị bộ giảm tốc hành tinh để chuyển đổi tốc độ cao của động cơ thành tốc độ thấp và mô-men xoắn cao theo yêu cầu của đường ray.
- Phanh và an toàn: Tích hợp van cân bằng + phanh tay cơ học giúp xe không bị “bỏ chạy” khi xuống dốc và lăn lùi trên dốc.

Vị trí lắp đặt và diện mạo
Vị trí: Ở cuối khung ray, ở phía trong của bánh dẫn động, mỗi bên một chiếc.
Hình thức: Hình tròn / hình trụ, có tấm mặt bích nối với bánh dẫn động, có giao diện ống dầu thủy lực và cổng xả dầu.

Cấu trúc cơ bản (Hội tích hợp)
1. Động cơ thủy lực: Loại phổ biến là động cơ piston hướng trục có tấm chắn, có tính năng quay hai chiều và hai bánh răng chuyển vị.
2. Bộ giảm tốc hành tinh: Sử dụng bánh răng hành tinh 3 ~ 4 giai đoạn, với tỷ lệ giảm tốc lớn và mô-men xoắn đầu ra cao.
3. Van đối trọng (có chức năng giảm chấn/tràn): Đảm bảo khởi động và dừng êm ái, ngăn chặn tình trạng trượt dốc và bảo vệ quá tải.
4. Phanh cơ: Phanh ma sát đa đĩa ướt; phanh tác dụng bằng lò xo khi tắt nguồn/ở vị trí trung lập và phanh nhả áp suất khi cung cấp dầu thủy lực.
5. Kết nối trục đầu ra / bánh dẫn động: Dẫn động trực tiếp bánh dẫn động đường ray.