SK250-8 掘削機スイングモーターギアボックス高トルクファイナルドライブ減速アセンブリ、ヘビーデューティ用途向け

SK250-8 スイング モーター ギアボックス: 掘削機のパフォーマンスを最大化するように設計

のSK250-8 スイングモーターギアボックス(旋回減速ギアボックス) は、掘削機の油圧旋回モーターと旋回リング ギアの間の重要なリンクとして機能する、精密に設計されたトランスミッション コンポーネントです。中型から大型の掘削機用途向けに特別に設計されたこのスイング ドライブ アセンブリは、厳しい現場条件下でも卓越したトルク増大、スムーズな 360 度回転、長期にわたる耐久性を実現します。

コア構造とコンポーネント

仕組み

スイング ドライブ システムは、正確な動力伝達チェーンを通じて動作します。

1. 高速・低トルクの回転力を出力する油圧モーター
2. 動力が主太陽歯車に入り、主遊星歯車段を駆動します。
3. プライマリ プラネット キャリアは、減速された動力をセカンダリ サン ギアに伝達します。
4. セカンダリ遊星歯車は速度をさらに低下させ、トルクを増大させます
5. 最終プラネットキャリアは低速・高トルクの回転をピニオンギヤに出力します。
6. ピニオンは旋回ベアリングの内輪と噛み合い、上部構造全体をスムーズに 360 度回転させます。

主な仕様

一般的な障害診断

潜在的な問題を理解することは、オペレーターが最高のパフォーマンスを維持するのに役立ちます。

• 異音・カクつき：ギヤの磨耗や孔食、ベアリングの損傷、オイルの不足や汚れ、かみ合いすきまの異常などが原因
• 油漏れ：通常、オイル シールの経年劣化、ハウジングの亀裂、過剰なオイル レベル、またはブリーザー バルブの詰まりが原因で発生します。
• スイングが弱い、または遅い:ギアまたはベアリングの摩耗、ブレーキの解除失敗、モーターの内部漏れ、または速度比の不一致を示す場合があります。
• 過熱：多くの場合、オイルの不足または劣化、過負荷運転、ブレーキの引きずり、または放熱不良が原因です。
• ギアジャンプ / 歯の折れ:通常、衝撃荷重、異物の侵入、疲労摩耗、取り付けのずれなどが原因で発生します。

当社の SK250-8 スイング モーター ギアボックスを選ぶ理由

すべてのユニットは出荷前に厳格なテストを受けており、包括的な機械テストレポートとビデオによる出荷検査が提供されます。当社の専門サービス チームは、販売前および販売後のサポートを迅速に提供し、ダウンタイムを最小限に抑えて掘削機の稼働を維持できるようにします。わずか 1 個の柔軟な MOQ と 7 ～ 35 日以内の信頼できる配送により、お客様のフリートの円滑な稼働を簡単に維持できます。

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