12D24-0016 エグババターターボチャージャー EC20460945 ディーゼルエンジンの部品

掘削機のターボチャージャーは、エンジンの排気によって動力を供給され、エンジン本体に取り付けられた空気圧縮ユニットです。その基本的な動作原理は、排気ガスの熱エネルギーを利用して吸気を加圧してディーゼルをより完全に燃焼させ、出力を大幅に向上させ、燃料消費量を削減し、黒煙の排出を削減します。

コア機能

出力強化効果同じシリンダー排気量のエンジンは、ターボ過給により出力が 30% ～ 50% 向上し、トルクが大幅に向上し、強力な重荷重と登坂性能を実現します。

燃料効率と排出ガス削減効果十分な空気吸入により燃料の完全燃焼が保証され、燃料使用量が約 5% 削減され、黒煙、CO、炭化水素の放出レベルが削減されます。

低速トルク向上効果低速トルクの向上により、ショベルの重負荷始動や掘削作業にさらなる力を発揮します。

基本構造 (3 つの主要コンポーネント モジュール)

タービン側（排気部モジュール）エキゾーストマニホールドに取り付けられ、600～900℃の高温の排気ガスがタービンインペラに衝突し、主軸を10万～20万rpmで回転させます。

コンプレッサー側 (吸気セクションモジュール) 共通の中心軸によって駆動されるコンプレッサーホイールは、エアクリーナーでろ過された空気を圧縮し、ブーストされた空気をエンジンのシリンダーユニットに送り込みます。

センターハウジング（ベアリング潤滑冷却アセンブリ）フローティングベアリングとエンジンオイル冷却潤滑ダクトを使用して設計されており、高い熱応力と超高速回転速度に耐えます。エンジンオイルがベアリングを冷却し、焼結不良の発生を防ぎます。

動作原理 (4 段階の動作サイクル)

排気ガスエネルギー入力フェーズ高温高圧の排気ガスがタービンケーシングに流入し、タービンホイールを高速で回転させます。

同期過給フェーズタービン シャフトは、コンプレッサー インペラを駆動して、それに合わせた高速回転で回転させます。

吸気圧縮フェーズコンプレッサーはきれいな新鮮な空気を吸い込み、空気温度の上昇に伴ってそれを 0.1 ～ 0.2 MPa まで圧縮します。

インタークーラー段階高温の圧縮空気はインタークーラーによって冷却されて空気密度が高まり、シリンダーに入り、より多くの燃料噴射とより高い発電出力を実現します。