オリジナルの掘削機のキャビン部品 E200B E320 油圧ペダル バルブ

オリジナル掘削機のキャビン部品旅行圧力プレートフットバルブシート E200B E320

走行ペダル制御バルブアセンブリはオペレータキャビンの底部にあり、足で操作するパイロット油圧制御装置です。機械の走行と油圧ブレーカーの作業を処理し、効率的な操作配分を可能にします。手はメインジョイスティックを制御し、足は補助的な機能動作を担当します。
コア機能
• トラベル コントロール (最も広く採用されている): 左右のフット ペダルが 2 つのサイド トラックに対応します。ペダルを踏むと前進または後進が発生し、踏み込み深さによって走行速度が決まります。
• アタッチメント制御システム: ブレーカー、クイックカプラ、油圧シャー、その他のアタッチメントの動作状態を起動および調整します。
• 精密な補助動作: 一部の掘削機では、ブームとスティックの動きを微調整したり、ジョイスティックと連動して同期した複合動作を実現したりできます。
• ニュートラル安全リセット機能: 足の圧力が取り除かれると自動的にニュートラルにリセットされ、誤操作のリスクを回避するためにパイロット圧力の供給が遮断されます。
動作原理
• パイロット制御ユニットとして、走行モーターを直接駆動するのではなく、低圧信号出力を提供します。
• アイドル状態: 圧力出力がゼロで自動的にニュートラルに戻り、機械は静止したままになります。
• 作動状態: スプールの動きにより、走行モーターを調整するために油圧信号がメイン多方向バルブに送信されます。
• 非アクティブ化状態: スプリング駆動のリセットにより、すべての制御された動作が即座に停止します。
一般的な障害
・走行中のトラックのたわみ：片側ペダルバルブの内部漏れまたはスプール固着
• ペダルがスプリングバックしない：リターンスプリングの破損またはスプールコアの詰まり
• 弱くて遅い移動: パイロット圧力が不十分であるか、バルブコンポーネントが摩耗している
• 油漏れの発生：シール要素の劣化またはバルブ本体の亀裂

会社概要