12D24-0016 Turbocompresseur pour excavatrice EC20460945 Pièces détachées de moteur diesel

Le turbocompresseur de pelle est une unité de compression d'air alimentée par l'échappement du moteur et montée sur le corps du moteur. Son principe de fonctionnement essentiel utilise l'énergie thermique des gaz d'échappement pour pressuriser l'air d'admission pour une combustion diesel plus complète, ce qui améliore considérablement la puissance de sortie, réduit la consommation de carburant et réduit les émissions de fumée noire.

Fonctions principales

Effet de renforcement de la puissanceLes moteurs à cylindrée égale gagnent une augmentation de puissance de 30 à 50 % et une amélioration majeure du couple via la turbocompression, offrant ainsi de fortes performances en charge et en montée.

Efficacité énergétique et effet de réduction des émissionsUne admission d'air suffisante garantit une combustion complète du carburant, réduisant la consommation de carburant d'environ 5 % et réduisant les niveaux de dégagement de fumée noire, de CO et d'hydrocarbures.

Effet d'amélioration du couple bas de gammeLe couple amélioré à basse vitesse fournit une plus grande résistance pour les tâches de démarrage et d'excavation à charge lourde de la pelle.

Structure de base (trois modules de composants principaux)

Côté turbine (module de section d'échappement) Attachés au collecteur d'échappement, des gaz d'échappement à haute température de 600 à 900 ℃ impactent la turbine de la turbine, faisant tourner l'arbre principal à 100 000 à 200 000 tr/min.

Côté compresseur (module de section d'admission)Entraînée par l'arbre central commun, la roue du compresseur comprime l'air filtré par le filtre à air et délivre de l'air suralimenté dans les cylindres du moteur.

Boîtier central (ensemble de refroidissement de lubrification des roulements)Conçu avec des roulements flottants et des conduits de lubrification pour le refroidissement de l'huile moteur, il résiste à des contraintes thermiques élevées et à des vitesses de rotation ultra rapides. L'huile moteur refroidit les roulements pour empêcher les défaillances de frittage.

Principe de fonctionnement (cycle de travail en 4 phases)

Phase d'entrée d'énergie des gaz d'échappement Les gaz d'échappement chauds à haute pression s'écoulent dans le carter de la turbine et font tourner la roue de la turbine à grande vitesse.

Phase de suralimentation synchrone L'arbre de la turbine entraîne la turbine du compresseur à tourner à une vitesse de rotation élevée correspondante.

Phase de compression d'admissionLe compresseur aspire de l'air frais et propre et le comprime à 0,1–0,2 MPa avec l'augmentation de la température de l'air.

Phase de refroidissement intermédiaireL'air comprimé chaud est refroidi par le refroidisseur intermédiaire pour augmenter la densité de l'air, puis entre dans les cylindres pour une injection de carburant plus importante et une production d'énergie plus élevée.