191-5094 10R0368 อุปกรณ์ขุดดิน เครื่องชาร์จเทอร์โบ C9 330C 330CL ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซล

เนื่องจากเป็นเครื่องอัดอากาศที่ใช้ไอเสียซึ่งติดตั้งกับเครื่องยนต์รถขุด เทอร์โบชาร์จเจอร์จึงใช้พลังงานก๊าซไอเสียเพื่ออัดอากาศที่เข้ามา ช่วยให้เชื้อเพลิงดีเซลเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์และมีประสิทธิภาพมากขึ้น เพิ่มกำลังขับได้อย่างมาก ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และลดระดับควันดำที่ปล่อยออกมา

ฟังก์ชั่นหลัก

ฟังก์ชันเพิ่มกำลัง เทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยเพิ่มกำลัง 30%–50% และแรงบิดโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากัน ให้สมรรถนะที่เหนือกว่าภายใต้การทำงานหนักและสภาวะการไต่เขา

ฟังก์ชันการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการปล่อยอากาศเข้าจำนวนมากช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้เต็มรูปแบบ ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงประมาณ 5% และลดควันดำ คาร์บอนมอนอกไซด์ และการปล่อยมลพิษ HC

ฟังก์ชั่นการเพิ่มแรงบิดความเร็วต่ำ แรงบิดรอบต่อนาทีต่ำมากขึ้นให้แรงทำงานที่สูงขึ้นสำหรับการเริ่มต้นและการขุดหนักของรถขุด

โครงสร้างพื้นฐาน (ชุดโครงสร้างหลักสามชุด)

ปลายกังหัน (ชุดประกอบด้านข้างท่อไอเสีย)เมื่อเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสีย จะได้รับก๊าซไอเสียร้อน 600–900 ℃ ซึ่งขับเคลื่อนล้อกังหัน โดยหมุนเพลากลางที่ 100,000–200,000 รอบต่อนาที

ปลายคอมเพรสเซอร์ (ชุดประกอบด้านไอดี) ใบพัดคอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนด้วยโคแอกเชียลจะบีบอัดอากาศที่ทำความสะอาดด้วยตัวกรองอากาศ และส่งอากาศที่มีแรงดันเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

หน่วยแบริ่งกลาง (ชุดตัวเรือนหล่อลื่นหล่อเย็น) ผสมผสานแบริ่งลอยและช่องหล่อลื่นแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมันเครื่อง ทำให้ทนต่ออุณหภูมิสูงและอัตราการหมุนที่สูงเป็นพิเศษ น้ำมันเครื่องจะขจัดความร้อนออกไปเพื่อป้องกันปัญหาความเสียหายจากการเผาแบริ่ง

หลักการทำงาน (กลไกการทำงาน 4 ขั้นตอน)

ขั้นตอนการหมุนด้วยแก๊สไอเสีย ไอเสียของเครื่องยนต์แรงดันสูงที่ร้อนจะเข้าสู่ตัวเรือนกังหันและหมุนใบพัดกังหันอย่างรวดเร็ว

ขั้นตอนการหมุนโคแอกเชียลที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาเพลากังหันจะเปลี่ยนล้อคอมเพรสเซอร์พร้อมกันด้วยความเร็วสูงพิเศษ

ขั้นตอนการอัดอากาศบริสุทธิ์คอมเพรสเซอร์จะสูดอากาศกรองที่บริสุทธิ์เข้าไปและบีบอัดให้มีปริมาณ 0.1–0.2 MPa ในขณะที่อุณหภูมิของอากาศเพิ่มขึ้น

การบำบัดด้วยอินเตอร์คูลลิ่ง อากาศอัด StepWarm จะถูกระบายความร้อนด้วยอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อเพิ่มความหนาแน่น จากนั้นเข้าสู่กระบอกสูบเพื่อฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มเติมและผลิตพลังงานได้มากขึ้น