191-5094 10R0368 Turbocompresor de excavadora C9 330C 330CL Componentes para motores diesel

Como compresor de aire accionado por escape instalado en motores de excavadoras, el turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape para comprimir el aire entrante. Esto permite que el combustible diésel se queme de manera más completa y eficiente, aumentando sustancialmente la producción de energía, disminuyendo el desperdicio de combustible y reduciendo los niveles de descarga de humo negro.

Funciones principales

Función de aumento de potencia La turbocompresor aumenta la potencia entre un 30% y un 50% y el par, especialmente en motores con cilindrada idéntica, ofreciendo un rendimiento superior en operaciones con cargas pesadas y en condiciones de ascenso.

Función de control de emisiones y ahorro de combustible Una gran cantidad de aire de admisión garantiza una combustión completa, lo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 5 % y minimiza las emisiones de humo negro, monóxido de carbono y contaminantes HC.

Función de ganancia de par a baja velocidad Un mayor par a bajas revoluciones proporciona una mayor fuerza de trabajo para operaciones de excavación y arranque de cargas pesadas de la excavadora.

Estructura básica (tres conjuntos estructurales clave)

Extremo de la turbina (conjunto del lado de escape) Unido al colector de escape, recibe gases de escape calientes a 600-900 ℃ que impulsan la rueda de la turbina, haciendo girar el eje central a 100.000-200.000 rpm.

Extremo del compresor (conjunto del lado de admisión) El impulsor del compresor, accionado coaxialmente, comprime el aire limpiado por el filtro de aire y envía aire presurizado a los cilindros del motor.

Unidad de cojinete central (conjunto de carcasa de lubricación de refrigeración) Al incorporar cojinetes flotantes y canales de lubricación de intercambio de calor de aceite de motor, tolera altas temperaturas y velocidades de rotación ultra altas. El aceite de motor elimina el calor para evitar problemas de daños por sinterización de los rodamientos.

Principio de funcionamiento (mecanismo funcional de 4 pasos)

Paso de rotación impulsado por los gases de escape El escape caliente del motor a alta presión ingresa a la carcasa de la turbina y hace girar rápidamente el impulsor de la turbina.

Paso de rotación coaxial impulsado por ejeEl eje de la turbina hace girar la rueda del compresor de forma sincronizada a una velocidad ultraalta.

Paso de compresión de aire fresco El compresor inhala aire filtrado purificado y lo comprime a 0,1–0,2 MPa mientras eleva la temperatura del aire.

Tratamiento de intercooler El intercooler enfría el aire comprimido por etapas para aumentar la densidad y luego ingresa a los cilindros para una inyección adicional de combustible y una mayor producción de energía.