191-5094 10R0368 Turbocompresseur pour excavatrice C9 330C 330CL Composants de moteur diesel

En tant que compresseur d'air à gaz d'échappement installé sur les moteurs de pelle, le turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement pour compresser l'air entrant.,augmentation substantielle de la puissance de sortie, diminution des déchets de carburant et réduction des niveaux de décharge de fumée noire.

Fonctions de base

La turbocompression augmente la puissance de 30% à 50% et le couple notamment sur les moteurs à cylindrée identique, offrant des performances supérieures en fonctionnement à forte charge et en conditions d'escalade.

Fonction d'économie de carburant et de contrôle des émissionsL'abondance d'air d'admission assure une combustion complète, réduisant la consommation de carburant d'environ 5% et minimisant les émissions de fumée noire, de monoxyde de carbone et de polluants HC.

La fonction de gain de couple à basse vitesseLe couple plus faible à basse vitesse fournit une main-d'œuvre plus importante pour le démarrage et les opérations de creusement des excavatrices à lourde charge.

Structure de base (trois ensembles structurels clés)

Fin de turbine (assemblage du côté de l'échappement) Rejoint au collecteur d'échappement, il reçoit un gaz d'échappement chaud à 600 ∼ 900 °C qui propulse la roue de la turbine, faisant tourner l'arbre central à 100 000 ∼ 200 000 tr / min.

Extrémité du compresseur (assemblage du côté d'admission) Alimenté coaxial, la roue du compresseur compresse l'air nettoyé par le filtre à air et envoie de l'air sous pression dans les cylindres du moteur.

L'unité centrale de roulement (assemblage du boîtier de lubrification par refroidissement) Incorporant des roulements flottants et des canaux de lubrification par échange thermique d'huile moteur, elle tolère des températures élevées et des vitesses de rotation ultra-hautes.L'huile moteur élimine la chaleur pour éviter les problèmes de dommages de frittage des roulements.

Principe de fonctionnement (mécanisme fonctionnel en 4 étapes)

L'échappement du moteur à haute pression pénètre dans le boîtier de la turbine et fait tourner rapidement la roue.

L'axe de la turbine fait tourner la roue du compresseur de façon synchrone à une vitesse ultra-haute.

Étape de compression de l'air fraisLe compresseur inhale de l'air filtré purifié et le comprime à 0,1 à 0,2 MPa tout en augmentant la température de l'air.

Traitement d'intercooling StepAir comprimé chaud est refroidi par l'intercooler pour augmenter la densité, puis entre dans les cylindres pour une injection de carburant supplémentaire et une production d'énergie plus élevée.